危機四伏的德國汽車業

儘管德國投了反對票，但歐盟還是通過了對中國電動車施加懲罰關稅的決定。歐盟此舉引發德國汽車生產商的廣泛批評。另外，德國經濟不景氣，繼去年 0.3%的負成長後，今年預計又會萎縮 0.2%。在這種情況下，德國汽車工業在國內已面臨具大壓力，因此也更希望避免與中國發生關稅衝突。

歐盟剛通過懲罰性關稅的決定，德國《明鏡》周刊便報道說，德國三大汽車生產商梅賽德斯，寶馬和大眾便都紛紛對歐盟提出了批評，並寄希望於談判解決關稅問題。寶馬總裁奧利佛·齊普策(Oliver Zipse) 當天表示：「今天的投票對歐洲汽車產業來說是一個致命的信號。我們現在需要歐盟委員會和中國之間迅速透過談判解決問題，以防止貿易衝突，否則最終只會有輸家」。德國投票反對關稅一事是“一個重要信號，增加了協商解決衝突的可能性。”

就在剛剛，大眾汽車集團（中國）首席營銷官森皮爾（Jochen Sengpiehl）因為在中國吸食大麻被驅逐出境。森皮爾被拘留了十多天。

同路點評：

德國汽車的中國業務疲軟抑制大眾汽車銷售。德國汽車生產商也可能將受到重創。沒有哪個產業能像德國汽車業一樣從全球化中獲益良多。但現在，美國和中國的地緣政治正在發生變化，並日益將自己封閉起來。新的分工正在重創本土製造商，「世界汽車 」業務即將終結，而大眾、寶馬和其他公司則是最大的輸家。作為對歐盟懲罰關稅的回應，北京威脅要對燃油汽車徵收更高的關稅。這對銷量普遍下降的德國汽車生產商來說，如最後果真如此，那將是雪上加霜。儘管德國政府呼籲減少對中國的依賴，並加大經濟多元化，但今年德國經濟對中國的直接投資仍強勁成長。