歐盟向中國電動車徵收關稅 45.3%

歐盟宣佈10月31日起對中國製造的電動車，在現行10%關稅基礎上，加徵最高35.3%的額外關稅，措施將為期5年。合計最高關稅額達到45.3%。比亞迪與吉利及其子公司將分別繳付17%和18.8%的額外關稅, 上海上汽集團的關稅最高，為35.3%。

負責監督歐盟貿易政策的歐盟委員會（European Commission）表示，需要徵收關稅來抵制其所稱的中國電動車獲得的不公平補貼，包括優惠融資和撥款以及低於市場價格的土地、電池和原材料。

歐盟委員會執行副主席兼貿易委員東布羅夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）表示，措施是捍衛公平市場做法和歐洲工業基礎，但歐盟仍然對可能的替代解決方案持開放態度。

雖然歐盟正式通過了加征關稅的決定，但其成員國在這一問題上的立場並不一致。在本月初的投票中，10個歐盟成員國支持、5個成員國反對、12個成員國棄權。作為歐盟最大的經濟體和主要的汽車生產國的德國投了反對票。

中國商務部在一份聲明中表示,「中國將採取一切必要措施，堅決維護中國企業的合法權益，」

作為報復措施，中國本月對歐盟的白蘭地、乳製品和豬肉產品實施臨時反傾銷措施或進行調查。

據中國乘用車市場訊息聯席會的資料顯示，在關稅出臺前的8月和9月，中國對歐盟的電動汽車出口同比激增了三分之一以上。此外，中國新能源汽車今年前三季銷售突破713萬輛，市占率在第三季超越50%，成為中國車市主流。預計中國國產新能源汽車今年銷量將突破1000萬輛。（550）

同路點評：

近年來，中國在電動車領域的發展突飛猛進，一些品牌的銷量甚至超過了歐美和日本的車企。但是，圍繞中國電動車的爭議也不斷，歐盟提高對中國電動車的關稅源於對中國補貼車企的不滿，歐盟認為這些補貼幫助中國汽車製造商生產和銷售電動汽車，從而使它們比歐洲競爭對手更具競爭優勢。早前，美國和加拿大都已對中國生產的電動汽車徵收100%的關稅。中國電動汽車目前已經進入產能過剩階段，出口受阻以後，將進一步給國內市場造成巨大壓力，中國電動車行業將不可避免地經歷一場價格戰和洗牌。也許是看到了這一趨勢，中國正在設法消化產能過剩的電動車。近日，中國國家機關事務管理局近日印發《關於做好中央和國家機關新能源汽車推廣使用工作的通知》，要求中央和國家機關各部門，應當帶頭使用國產新能源汽車，更新比例不低於30%且要逐步提高。