歐盟對中國電動車加徵高額關稅成定局

為國際社會高度關注的歐盟上調對中國電動車進口關稅的投票表決在10月4日如期舉行。不出預料，歐盟委員會提出的這個建議獲得通過，至少在今後五年，中國出口歐盟的電動車必須繳納最高可達45%的進口關稅。

這個表決結果被認為是歐盟在反擊中國給電動車產業提供大量補貼破壞市場公平的行動取得了重大勝利，同時它也意味著北京為說服歐盟成員改變立場允許中國廉價電動車大規模進入歐洲市場的努力遭遇了一次重大挫折。

歐盟在表決後發表聲明說，「今天，歐盟委員會對從中國進口的純電動汽車（BEV）徵收明確的反補貼稅的提議已獲得歐盟成員國對這一措施的必要支持。」

歐盟說，這項決定標誌著歐盟委員會於2023年10月啟動的針對中國電動車反補貼的調查結論基礎上又向前邁出了一步。

歐盟在今年六月宣佈將會調高對中國電動車徵收的進口關稅。歐盟認為中國政府給中國電動車產業提供了「大量的不公平補貼」，對歐洲電動車製造商構成了「經濟傷害的威脅」。

歐盟對中國車企的進口關稅分別從7.8%至35.3%，加上現行的10%的關稅，歐盟對華電動車進口關稅稅率最高達45%。

投下贊成票的國家有：義大利亞、法國、波蘭、荷蘭、愛爾蘭、拉脫維亞、立陶宛、愛沙尼亞、保加利亞，和丹麥。

投下反對票的國家有：德國、匈牙利、馬爾他、斯洛維尼亞和斯洛伐克。另外還有十二個國家投了棄權票。

同路點評：

從投票結果不難看出，歐盟各國在對中國電動車徵收反補貼稅的問題上分歧明顯。德國等國在對中國電動車徵收反補貼稅議題上的謹慎態度，不僅和歐中貿易的重要性有關，也突顯這些國家對歐洲轉向貿易保護主義的警覺。德國聯邦總理朔爾茨在投票前就表示希望透過與中國談判以解決爭端。歐洲近年來經濟發展不順，在數碼經濟、新能源等領域與美國、中國等國的差距被拉大。歐盟也曾試圖以推出「歐盟下一代」等投資計劃的辦法來加速新興產業發展，但遭遇俄烏衝突、能源危機，更嚴重的是，歐洲從通縮轉為通膨，已經錯失了用投資計劃引爆經濟成長的窗口期。在這樣的背景下，貿易保護主義在歐洲抬頭，也是因為在一些人看來，保護政策能幫助歐洲為縮小與美、中等國的差距爭取時間，並創造出更有利於歐洲企業的環境。歐洲更應允許中國汽車廠商透過在歐盟投資來避免關稅。