美商務部提議禁使用中國軟硬體的連網汽車上路

23日，出於國家安全考慮，美國商務部提議禁止在美國道路上行駛的聯網汽車中使用中國的關鍵軟體和硬件，此舉將有效地禁止幾乎所有中國汽車進入美國市場。

拜登政府先前已經對連網的中國汽車收集美國司機和基礎設施的數據以及外國操縱連網汽車和導航系統的可能性表示了擔憂，並下令展開調查。

白宮最高經濟顧問萊爾·布雷納德（Lael Brainard）闡述了拜登政府保護美國汽車產業免受其所認為的中國不公平貿易行為影響的大致方法。

「中國在自身產能過剩的背景下，正以一波汽車出口浪潮衝擊全球市場。我們在本世紀初的中國衝擊中看到了類似的劇本，那次衝擊損害了我們的製造業社區，本屆政府決心不讓我們看到第二次中國衝擊，」布雷納德在底特律經濟俱樂部說。

「這意味著，在不公平、定價過低的汽車氾濫，削弱美國汽車業在全球舞台上公平競爭的能力之前，現在就要採取保障措施。」

美國進口的中國產轎車和卡車相對較少。

布雷納德也表示：「美國人應該駕駛他們選擇的任何汽車——無論是汽油車、混合動力車還是電動車。但是，如果他們選擇駕駛電動車，我們要確保它是美國製造的，而不是中國製造的。

布雷納德的出現正值汽車產業的命運和來自中國的壓力成為2024年總統大選的一個重要主題之際，共和黨提名人川普暗示中國可能主導未來的汽車生產。

本月早些時候，拜登政府鎖定對中國進口商品大幅提高關稅，包括對電動車徵收100%的關稅。

同路點評：

白宮的目標是確保中國汽車製造商無法透過在墨西哥設廠來規避高關稅。墨西哥官員也表示，他們與美國一樣擔心中國會利用墨西哥作為平台。然而，背後他們更可能在乎的是利益，畢竟對墨西哥來說，這可是難得的創造產業的機會。澳洲也因國家安全考量而密切關注美國禁止在智慧汽車中使用中國軟體和硬體的舉動。目前，中國多個品牌的電動車已經進入澳洲市場。澳洲本地已經沒有了汽車製造業，無論是燃油車，或是電動車都依賴進口。所以，對澳洲來說與美國的不同是，中國汽車並不會給澳本土企業帶來威脅，相反，這些車企目前在澳洲都有自己的辦公室，為澳洲帶來了許多就業的機會。澳洲是否真的要和美國一樣，是下一屆政府需要格外小心的事情，畢竟澳中關係剛剛復甦，中國是澳洲最大的經濟夥伴，澳洲的經濟現在不能再有閃失。