美國「世紀大堵塞」全球航運費飆漲

種種跡象表明，全球航運價格仍在飆升。近日，波羅的海幹散貨指數再度創出新高，飆升到了4233點，創下近12年來的新高，相比於去年1月的低點1111點，累計漲幅已高達281%。據Drewry Shipping數據顯示，製成品現貨運價已連續20週飆升，較過去5年的季節性水平的平均值增長了731%。

美國干散貨船運公司Genco Shipping總裁John Wobensmith最新表示，當前全球貨運需求快速增長，遠超供應，這是10年來未見的季節性水平，散裝船運費用有望繼續走高。

航運需求報復性反彈之下，美國更是上演了「世紀大堵塞」。 9月16日，位於加州的聖佩德羅洛灣出現創紀錄的堵塞狀況，排隊等候的集裝箱船數量達到了創紀錄的65艘，且數量還在持續增長中，其中21艘船被迫在海上漂流。

全球貨運需求飆漲、航運價格持續飆升的大背景下，各大船運巨頭正在瘋狂造船，全球造船業的第三次超級週期或許已經在路上。

全球航運費仍在飆漲，巨頭發出警告令人揪心的國際航運價格，仍在飆升。

同路點評：

波羅的海幹散貨指數（BDI），是一個反映航運價格的經濟指標，這個指數越高，全球航運的價格（運費）也就越高。 9月15日，波羅的海幹散貨指數飆升到了4233點，相比於2020年1月的低點1111點，累計漲幅已高達281%。儘管航運費已飚漲升天，但仍然是「一船難求」，這種局面或許仍將持續。當前全球貨運需求快速增長，遠超供應，這是十年來未見的季節性水平，但國際船舶運力有限，散裝船運能更是吃緊，散裝船運費用有望繼續走高。未來航運價格飆漲的勢頭能否緩解，幾乎都取決於國際航運需求能否放緩，而全球航運市場今年並無降溫跡象。