中國大規模無人駕駛計程車試驗

「蘿蔔快跑」（Apollo Go）是百度的自動駕駛出行服務平台。該平台已在深圳、上海、北京等10個城市試驗的Apollo Go自動駕駛計程車服務，並打算今年在武漢部署1,000輛自動駕駛計程車。

武漢正立志成為全球首批全面推廣自動駕駛商業化的城市。這裡同時有著超過1000萬的人口，中國網路巨頭百度趁此推出了「蘿蔔快跑」無人駕駛計程車業務，以搶佔商業藍海。

儘管相對於普通計程車，「蘿蔔快跑」的業務規模仍然有限，但過去幾週以來，關於它的討論還是不斷在中國社交媒體湧現——其低至人民幣4元（約0.55美元）的起步價格受到了許多網友的青睞。同時，也有許多人擔憂它的安全性，以及是否會導致計程車和叫車司機的大規模失業。

隨著中國在人工智慧（AI）領域取得領先位置，除了武漢以外的多個中國城市也將對自動駕駛計程車打開綠燈。

武漢市民張月（化名）是試乘者之一，她表示，「蘿蔔快跑」的叫車流程與普通叫車不同，它看不到附近可叫車輛，也暫時無法選擇上下車地點。

「起點和終點都只能選擇它預設好的地方，」張月解釋。她表示，這意味著很多時候仍需要自己步行一段路前往目的地。 「在武漢35度的高溫天氣裡，我可能還要再走上十分鐘才能上車。」

武漢很早就成為了百度的合作對象。作為中國中部的汽車製造重鎮，武漢擁有本田（Honda）、雷諾（Renault）和通用汽車（GM）等品牌的製造工廠。

同路點評：

無人駕駛計程車可以有效避免計程車司機開車過猛和繞路問題，低價也是讓人青睞的另一個原因。隨著中國放棄搖搖欲墜的房地產行業，轉而將人工智慧和電動車等領域列為推動該國經濟成長的優先事項，該國對於自動駕駛計程車的開放態度並不奇怪。中國過去幾十年來依靠出口導向的勞動密集型製造業的發展模式已不具備持續性。但是，無人駕駛車的盛行，科技壟斷資源，搶奪底層人的飯碗，已經導致許多巡遊出租車養家困難，被迫退出行業。在目前中國叫車司機極度飽和的現況下，如果大面積推廣自動駕駛，無疑會對本就嚴峻的就業市場雪上加霜，失業率會更高。