平凡的白武士 採訪/撰文:戴智傑 圖:被訪者提供 有些人一出生時,便散發著耀眼的光芒,永遠都在吸引著別人的目光。有些人可能平凡無奇,一生隨遇而安。另外還有一類人,不會覺得自已很不平凡,從小亦不會對自己的人生有太大計劃。但當找到自己的方向時,總能憑著自身的努力,用比別人多兩倍的心思,慢慢在自已的專業領域上,去成就出一些不平凡的事跡。 李東,也許就是這一類人。 棄醫從商 曾夢想當軍人 李東來自中國廣州,目前在一家會計和理財師行擔任董事,主要負責在澳的亞洲事務。他自言,踏上商業這條路,只是一個機緣巧合。李東從小在廣州軍醫大院長大,身邊幾乎所有朋友或家庭都是軍人或醫生背景。而在他升讀大學時,他得到了兩個選擇,留在廣州讀醫或是出國留學。當時,他簡單地選擇了後者。他笑說:「因為那時不想給爸媽管,所以才決定往外地讀書。」 在中國大陸,他並沒有感到學醫有什麼特別,或是感受到學醫在西方國家受到的尊敬,因此雖然從小就耳濡目染並接觸不同有關醫學的書籍,但他對於是否要踏上醫學這條路,卻沒有太多的想法。而從商這念頭,可能是因為從小的習慣,而慢慢培養出來。他細說他童年放假的時候,父母因為安全考慮不讓他出外玩耍,還不讓看電視。因此在家悠悠長的時間,只能不斷地翻看報章雜誌和書籍,而他最喜歡的是春秋戰國的歷史和百家爭鳴的故事。從小,就在他的心裏埋下了對人生願景的種子,「生命不在於長短,而在於他的意義,幸福和痛苦都只是一種感覺,把握唯一一次對人生的體驗」,「我尤其欣賞的是似信陵君、平原君的戰國四公子的故事」。在孩童時代就不斷的汲取了大量書籍的他,人生其實已經慢慢想著與父輩和周圍玩伴不同的方向走去。 李東當時希望往英國留學,可惜因簽證問題,未能成行。他說這對於當時完全未有社會歷練的他來說猶如世界崩潰,慌亂中中介說或者能幫他辦到澳洲留學簽證,他便如拿到一根救命稻草,沒有任何考慮便來到了澳洲。而當時,連讀甚麼都是中介幫他選擇,可說是來澳洲讀書根本不是他的一個規劃。不過,他認為無論在甚麼地方,都是靠個人努力,因此不論在英國或澳洲,其實都並不重要。他更笑言說:「來澳洲也好,至少這邊陽光充沛。」 而言,不論是醫生或商家,都不是李東最渴望的職業。他最想的,原來是當一個軍人。從小身邊的人都是軍人或軍醫,在耳濡目染的情況下,他慢慢產生當兵的想法。他認為軍人的生活很好有規律,早晨6點鐘的喇叭讓他覺得人生好有使命感,亦會令他感到興奮。雖然他現在仍不時有這想法,但他亦明白到現時距離他的夢想,已經越走越遠了。 如果可以重新再選擇… 如果讓你可以重新再選擇一次,你會選擇走同一條路嗎?相信很多人的腦海中,都會閃過這一個問題。當我問李東這個問題時,他坦言如果真的可以重新再選一次,他會想當一個軍人,不過大前提是仍有這次在澳洲的經歷。 李東說當一個軍人是他的夢想,並不會覺得辛苦。而且覺得一個軍人的生活,會令他感到熱血和興奮,但如果要他放棄在澳洲的經歷,他覺得並不值得。他認為人生就是要不斷去體驗新的事物,多見識,才能豐富自己的人生。他說:「如果我將來有孩子,我不會想他只留在一個地方,我希望他可以多點體驗,多看看這世界。」 夢想是很重要的,它是人努力生活的一個動力,但人生歷練亦是十分重要的。當在只能二選其一的情況下,李東意外地選擇了後者,但也許他在未來會用另一種方式來完成自己童年的夢想。 有自信地看不同 李東剛到澳洲時,並沒有想過會留在這邊發展,當時亦聽聞中國會進入世貿(世界貿易組織),因此認為回中國發展亦無不可。但在這邊讀了幾年書,慢慢地習慣了這邊的生活。最後,決定了留在澳洲,打拼他的事業。 但留在澳洲生活,並不如想像般容易。找到一份工作難,找到一份是澳洲企業,而又備受認同的專業工作更難。而李東坦言認為,他是比其他人付出更多,才能得到現時的成就。他說:「我每到一家公司,都會用筆記寫下每一家公司的特質,工作流程,每一個決策同判斷既因果,然後細心研究。因此我比其他人晉升得更快。而且每次無論主動抑或被動換公司,薪水都會比之前明顯高。即使在2008年金融海潚期間,情況亦一樣。」 李東認為現時中國和澳洲的經濟合作如此緊密下,身為一個中國人,擁有中國的文化背景和懂得中文,的確為在澳工作的華人,增添了非常大的優勢。但不可否認的是,在澳洲企業文化的不同,的確會令華人容易感到困難。事實上,有很多移居澳洲的華人或畢業後留澳工作的留學生們,往往苦苦掙扎於澳洲的工作環境和文化,認為華人的身份會得不到澳洲企業的認同,最後只能投身於體力勞動工作或只到是中國人開的小公司工作。而言,李東認為這想法本質上有點問題。他認為因為信任問題,在澳的華資企業會請華人,希臘企業會請希臘人,意大利企業會請意大利人,本是平常不過的事,當中不存在認同不認同的問題。他說:「你要有自信地看你的不同,不要把不同當作你的劣勢,在多元文化及中國大陸迅猛發展的大背景下,要把華人的不同當作優勢,為澳洲企業帶來另一個不同的視角,澳洲企業是不會因你身份而不認同你的。而更重要的是,你不能連一份自信可以拿出來的簡歷都未準備,就在怨天尤人。」 不追求讚揚 希望能服務在澳華人 李東在投身金融行業前,亦投身過在不同的行業,例如,當過教師和在電網公司工作過。在這些行業中,他亦得到很多的讚譽,但他自言這不是他所追求的。他說:「我曾經在補習學校當過一個會計老師,可能我教的手法比較新穎,所以得到的評價也兩極化。傳統的會計老師會要求學生不斷練習,但我比較著重於概念,要求學生理解為什麼要這樣做、執行前判斷的理由,而不是重複的對其中一種軟件的操作。所以一些比較聰明的學生,會比較喜歡我的方法。但有些學生則很不喜歡我。而我亦曾在維州電網公司工作過,負責公司10年規劃的數據分析和支持,當中亦得到了很多的讚譽。但慢慢發覺這並不是我所追求的東西。因此才決定從墨爾本到悉尼,投身投資及資產管理行業。」 李東認為他在投身金融行業後,得到不少人的支持和幫助,亦碰到了不同的機遇,才會得到現在所擁有的成就。現在,他希望能在他的專業範圍內,幫助更多在澳的華人。李東指,他知道很多在澳的中國人都有少許資產在身邊,但他們在投資、稅務處理方面,在習慣都傾向相信自己,對外界的專業人士抱有懷疑。因此錯失很多投資機會、在稅務上亦經常吃虧,亦常被自嘲「人傻錢多」。李東說:「看看現在我們中國人,就如80年代末話房地產永遠不會貶值,拼命投資房地產。我不想評論他們的做法是對是錯。其實現在的中國人,大多數財富都是幾十年辛辛苦苦把錢慢慢賺回來、儲下來的。而居澳的華人在賺錢時要比其他人付出更多。每當看到華人猶如當年日本人一樣跟風投資房地產,而不去考慮資產投資的組合和分散,又看到美國在澳投資無聲無息卻佔據澳洲吸納海外投資近3成,而華人佔澳洲吸納海外投資低微的2.3%卻經常被新聞報導並一定程度上造成社會反感。看著這一切,我心裏特別的不舒服,尤其被澳洲人問到時,亦覺得面上無光。我希望能用自己的能力,力所能及地慢慢去改變一下中國的投資觀念,讓他們相信專業人士,投資亦更加合理及多元化。」「至少我知道,我炒菜,一定好不過餐堂師傅,不然師傅一定失業;就如投資,餐堂師傅跟風投資一定好不過專業人士及其身邊日日研究經濟與投資的專業團隊,不然我一定讓這批專業人士下崗,再超高薪水請個無敵的餐堂師傅來代替專業人士。當然,前提是師傅確實專業,而專業投資人士亦都專業。 」 冀望平民百姓享用公平的投資和稅務規劃 李東認為,以澳洲稅務為例,其仍然傾向於富人,平民百姓難以享受同等的稅務服務。他舉例說,一位高淨值人士或公司可以拿幾萬或十幾萬來做一個稅務策劃,但一個普通的市民就不可能了。他指普通的市民可能只有5000...
「孤懸於海上的天然動植物園」——菩提島 文:本刊編輯部 圖:新華社 菩提島又名石臼坨,據《樂亭縣志》記載:因爲形似石臼,中間凹四周凸起古稱石臼坨。因爲唐王李世民東征時,曾在此駐蹕十九日,故而又名「十九坨」,2000年更名爲「菩提島」。菩提島位於河北省唐山灣國際旅遊島渤海灣之中,景區總面積4.4平方公里,南北長3公里,東西寬1公里,是華北第一大島。島上有各種植物260多種,自然植被覆蓋率98%以上,有「孤懸於海上的天然動植物園」之美譽;且有潮音寺和朝陽庵遺址等佛家古迹。 菩提島氣候宜人,屬暖溫帶濱海半濕潤季風氣候,夏季無酷熱感,七月平均氣溫24.2度,比秦皇島低 0.2度,受海陸風影響,往往高溫剛至又變成海風,使氣溫轉凉,非常適宜避暑度假。島上動植物資源豐富,爲河北省兩個生態開發旅游示範區之一,國際觀鳥基地,動物400餘種,植物168種。春夏秋季,奇花異草,鳥唱蟬鳴,一副純自然風光,置身其間,深有返璞歸真之感。 菩提島是中國東北、內蒙古及西伯利亞、朝鮮、日本和南方地區之間鳥類遷移的交匯點,是主要的觀鳥地點,並被譽爲國際觀鳥基地。這裏幅員遼闊,植物茂密,食料豐富,人爲不良因素影響較小,對鳥類栖息繁殖十分有利。島上、灘塗、海域共發現鳥類19目,56科,408種,其中候鳥379種,留鳥29種。屬國家一級保護鳥類的品種就有12種,如短尾信天翁、白鸛、黑鸛、白肩雕、白天鶴、黑嘴鷗等;國家二級保護鳥類有49種,每年都有成千上萬的鳥類來此棲息,島上飛鳥成群,鳴聲不絕,場面壯觀得令人嘆爲觀止。 位於菩提島中央的潮音寺爲清末僧人法本所建。潮音寺全院建有佛殿三層,前殿三間爲「金剛殿」,飛檐拱壁,金碧輝煌。第二層「天王殿」三間居中,設計獨特,全殿呈亭子壯,又名「轉角寺」。殿內天王正位,旁列十八羅漢,造型各異,彩繪精細,栩栩如生。第三層爲後殿五楹,殿門居中。進殿後,堂內塗繪,雕梁畫棟,流光溢彩,圍牆雕有千身羅漢,千姿百態,各具風韵。後殿兩旁,各建有僧房八間,東西配殿六間,經堂、客舍、厨房、浴室無所不備。
降速?提速?是是非非論高鐵 文 本刊編輯部 圖 新華社 最近在中國,「高鐵要提速」這個話題突然火了。從上週開始,關於高鐵要恢復至350公里設計時速的傳言便逐漸愈演愈烈。10月25日,鐵路部門為哈大、盤營(哈爾濱——大連、盤錦——營口)這兩條在中國北方高寒地區運營的鐵路實行優化方案,令其不再在冬季降速,而是保持全年300公里的時速運行。雖然對於全面提速一事官方還未公佈確實信息,但這個消息如同為之前的傳言打了一劑強心針。而關於也令有關高鐵的話題在一段時間的沉寂之後突然又被推上了風口浪尖。事實上,自2011年高鐵大降速之後,某種程度上成為一個負面新聞代名詞的它又有過很多新故事。雖然人們的目光大多集中於其世界領先的高時速之上,但速度是否是它唯一的安全隱患,或許我們也應該對它有個動態的認識。 一夜之間醜聞頻發,「不太平」的高鐵 中國高速鐵路,即中國「高鐵」的建設始於2004年。雖然起步比世界上一些發達國家晚了20-30年,但卻後來居上,經過10多年的建設與改造,如今已在中國建成了世界最大規模、最高運營速度的高速鐵路網。 但對於一些「高鐵迷」來說,現在的高鐵並不能稱為真正的「高」鐵。如今的高速鐵路指新建設計開行250公里每小時及以上的動車組列車,以及初期運營速度不小於200公里每小時的客運專線鐵路。在全球範圍來說,時速超過200公里便可在廣義上稱為快速鐵路,但對中國高鐵來講,這事實上還遠遠沒發揮出它的真正實力。曾經,高鐵運行速度最高可達350公里每小時;但這一速度紀錄在許多人心中留下的並不是自豪,而是懼怕。 這還要從4年前說起。2011年無論對前鐵道部長劉志軍,還是中國高鐵來說都是性命攸關的一年。翻找4年前的新聞便會發現,當時的媒體基本上都對一場事故——2011年7月23日發生的「甬溫線特別重大鐵路交通事故」給予了最激烈的抨擊。在這場事故中,兩輛列車於溫州市甌江特大橋上追尾,導致後車四節車廂於橋上墜下,令40人死亡、172人受傷,而後期搜救工作、恢復通車等安排也相當草率。曾有人指出,東奔西跑的媒體人,被稱為高鐵最主要的客戶羣也不為過。這場「得罪了媒體」的事故在受到最高層次關注的同時,也令時任鐵道部部長的劉志軍無從遁形。 對劉志軍來說,曾任這個被民間稱為「獨立王國」的、中國最有權力的部委部長的他,曾被譽為「中國高鐵之父」,如今已是秦城監獄階下囚。政治鬥爭失利,由於故意傷害、貪污、受賄、鉅額財產來源不明多項罪名,加之在他被推上審查的節骨眼上的同時,上文所述的高鐵安全事故、運輸癱瘓事件頻發,令輿論迅速雪上加霜,他也難有翻身機會。 管理問題?技術問題? 關於2011年那場慘烈的事故原因,各界給出了多種猜測。包括雷擊導致的信號系統故障、人為調度失誤、司機過於「速成」等等;而中國工程院院士王夢恕則給出了一個在當時引起廣泛爭論的解答——畸形的鐵路管理機制是引起人禍,而非天災的根本原因。然而,鐵路管理混亂是不易被局外人察覺的根本,但此前高鐵一直鼓吹宣傳的「高速運行」則是人人皆知的表象。對於這項短時間內便步入世界前列的新技術,多數人最初便抱有審慎的懷疑態度,而鐵路安全事件東窗事發則成了壓死駱駝的最後一根稻草。而劉志軍的落馬牽涉出的鐵道部政企不分等腐敗問題,無疑為「高鐵不安全」這一論點追加了更多確據。隨後的高鐵降速,則是順應民意、水到渠成的穩妥選擇。 歸根究底,首先,中國存在的長期官僚主義作風已令官民雙方站在水火不容的對立面,高鐵事故引發的輿論坍塌只是其惡果之一。近年來的官員落馬事件頻發,雖然民眾普遍心知肚明是政治鬥爭的結果,但仍會在覺得「出了一口惡氣」的同時,對中國高層官員的官僚化腐敗作風有了更直觀的認識。通俗來講,就是人們都在猜測「本應用來做實事的錢都被用到哪裏去了」。事實上,自劉志軍上任以來,大規模鐵路建設本身便為鐵道部帶來了沉重的債務壓力。截止2011年上半年,鐵道部負債已達20907億元。但當這個事實與劉志軍本人的受賄醜聞聯繫在一起時,便顯得撲朔迷離,令人無法估計這一「高速鐵路」是否稱得上真材實料。 其次,這是一場民眾對「中國製造」失去信心的全面情緒爆發。自1990年代後,由於中國人工成本低廉等原因,各國製造業紛紛於中國設廠,令印着「中國製造」的商品一瞬間席捲全球。但在價格低廉、仿冒成風、品質管控觀念落後的綜合作用下,「中國製造」逐漸成了山寨品、瑕疵品的代名詞。雖然高鐵技術與商品製造業差異巨大,但隨着被打上「中國」標籤的產品名聲持續惡化,「中國技術」聽上去也有如贗品一般令人懷疑。「既然高鐵技術有這麼好,為什麼西方發達國家不願應用這項技術?」有人如是質問。 此言差矣。在經歷降速風波後趨於沉默的中國高鐵,剝離層層管理缺陷後,其最本質的技術確實受到了不少國家的青睞。自進入2015年開始,中國高鐵與其他國家的合作更呈現出一種井噴趨勢。來看看最近的幾個新聞:10月16日,全面採用中國標準、技術及裝備的印尼高鐵項目協議簽署,而2016年即將開工的美國洛杉磯——拉斯維加斯鐵路工程,更是中國鐵路與美國西部特快合作的、美國第一條「高鐵」。此外,中國鐵路目前在運作或跟蹤的項目國家還涉及泰國、俄羅斯、印度、伊朗、英國、馬來西亞、新加坡等等,不一而足。「這是激動人心的新聞,因為中國掌握着獨一無二的鐵路設施製造技術,」美國一家媒體的報道中這樣寫道。民眾的憤怒冷卻下來之後,種種例子均令事實逐漸浮出水面——值得詬病的是中國高鐵與技術不相匹配的人才資源、官僚化及漏洞百出的管理模式,但不是其技術本身。事實上,人口密集本身便是中國存在的一個特有安全隱患,而倘若其他國家在注重管理的同時吸納技術,兼收幷蓄之下,或許會令中國高鐵在異國他鄉收獲更為燦爛的成效。聽上去,這是一個令中國人同時感到自豪與諷刺的現實。 以辯證眼光,論高鐵是非 說回劉志軍,日本也有個值得一提的相似例子。日本新幹線作為日本的高速鐵路早已廣為人知,而其規劃者十河信二也是毀譽參半。1957年,不顧日本國內關於「鐵路是夕陽工業」的反對聲,他力排眾議興建新幹線,並為達到目的不惜製作假賬,仍然無法彌補後期的巨大虧空。新幹線建成時,他沒有被邀請出席,而如今他已作為「新幹線之父」被日本國民所紀念。誠然,如一些分析所說,將十河信二與劉志軍相比無疑是不公平的,因為他們最繞不開的本質區別或許在於本人的生活作風——十河信二並未涉及貪污受賄問題。但辯證地看待一個問題,則是兩個例子通用的道理。...
「天之碧玉」——西藏•羊卓雍錯 從西藏日喀則返回拉薩的途中,會和這塊高山上藍色寶石近距離相遇。 羊卓雍錯,又稱為「裕穆湖」、「白地湖」。裕穆湖,藏語意為「天鵝之湖」,又因為該湖在白地附近,故稱其為「白地湖」。藏語「羊卓」意為「上部牧場」,「雍」意為「碧玉」,「錯」則為「湖」,合起來的意思即為「上部牧場碧玉湖」。 羊卓雍錯的美,絕不辜負每一位來這裡敬仰它的旅人,就像它絕不會辜負它「碧玉」的美名。這顆高山上的寶石藍的不可思議,美的夢幻不實,沒有一絲絲雜質。有人說它是世界上最美麗的湖水,讓人不得不恍惚間以為自己踏入了一場夢境。 羊卓雍錯是西藏自治區第五大湖,藏南最大的內陸微鹹水湖。它與納木錯、瑪旁雍錯並稱為西藏三大聖湖。湖面海拔4441米,東西長130公里,南北寬70公里,湖岸線總長250公里,總面積638平方公里,大約是杭州西湖的70倍。湖水均深23.6米,最深處達60米,是喜馬拉雅山北麓最大的內陸湖。 羊卓雍錯是高原堰塞湖,大約億萬年前因冰川泥石流堵塞河道而形成,它的形狀很不規則,分叉多,環曲折蜿蜒,像極了珊瑚的形狀。這也讓沿湖行走的旅人,總能看到這碧玉湖不同的樣貌。 羊卓雍錯盛產高原裸鯉、細鱗條鰍,種類雖然單一,但是數量非常多。湖中浮游生物很多,魚餌豐富,每到夏天,魚群便由深水游到淺水覓食、產卵,幾乎徒手就可以撈到魚,再加上藏人不吃魚,這裡變成了魚類的天堂,所以羊卓雍錯也被譽為「西藏魚庫」,魚類貯藏量可達八億多公斤。 羊卓雍錯內共有五座島嶼,面積最大的約為18平方公里,最小的3,000平方米。島嶼根據各自形狀被取名為「犀牛島」「鹿母子島」「老狐狸島」「盤羊島」等等。島上有天鵝、黃鴨、水鷹、水鴿、鷺鷥、黑頸鶴、沙鷗、班頭雁、白鷺、雪雞等30多種鳥類,是藏南最大的水鳥棲息地,成千上萬只白色水鳥在湖面飛翔的時候,畫面奇異壯觀。 關於白色水鳥,這裡還有一個傳說。在很久以前,羊卓雍錯是一潭碧玉似的清水。湖邊一個叫白地的村子裡面有一位美麗的姑娘,她每天夜裡都要到湖水里洗澡,因此她的肌膚就像白玉一般潔淨。村中一個農奴主想要霸占這位姑娘,但姑娘不肯。有一天夜裡,農奴主躲在湖水里,趁姑娘洗澡的時候把她抱出水面,打算抱回家。這時,天上飄來彩雲,一位仙奴用佛珠把兇殘的農奴主打死,但他死活不肯放手,結果他和姑娘雙雙跌入湖中淹死了。第二天黎明,人們來到湖邊尋找姑娘,呼喚她的名字,只見一隻白色水鳥從湖中飛出。從此,這水鳥就成為了姑娘的化身。白雲似的羊群,白色的水鳥,再加上這個神奇的傳說,使羊卓雍湖成為一個神秘的「聖湖」。
旅行中,沒有免費的午餐 文:本刊編輯部 圖:蘋果日報 最近,一名中國男旅客參加低價團費的旅行團到香港旅行,期間疑因購物問題遭到毆打,最終留院一晚後不治離世。雖然經香港政府法醫官的初步驗屍報告指出,死因是心臟病引致,但是否因遇襲引致心臟病,仍要進一步調查。事件經傳媒報導後,再次引起中國和香港各界對此類旅行團的迴響,中國政府亦立即頒佈多項政策打擊低團費或零團費旅行團。事實上,低團費或零團費旅行團無論在中國或香港,已經盛行了一段不短的時間,政府及一些協會亦嘗試打擊過這類旅行團,但成效不大。到底衍生出這類怪異旅行團和紛爭,是誰之過呢? 事件發生在香港紅磡一間珠寶店外,當時死者和其中一名女同事參加一個由天馬國際(香港)旅遊接待的低價旅行團,兩人懷疑團中有「影子團友」強迫他們購物,因此他們兩人拒絕購物而走到門外閒聊。同團的中國內地女團長立即走出店外跟該名女團友發生言語衝突,而死者在希望介入調停時,遭另外4人推出店外拳打腳踢,最後由目撃者報案處理。而死者最終留院一晚後不治離世。經驗屍後,證實死因是心臟病引致,但是否因遇襲引致心臟病,仍要進一步調查。襲擊死者的4人中,包括一名香港男導遊及一名中國內地男領隊,據稱當時兩人均分別正在帶不同的大陸團在店內購物,而兩人亦被香港警方拘捕及列誤殺案處理,另外兩人仍然在逃。 一切源於貪小便宜 事件發生後,立即引起社會各界的關注,大部份矛頭都指向旅遊業界,指他們經營此類旅行團,允許領隊強迫旅客購物,因此才會引起如此多的紛爭。的確在整個事件上,旅遊業各界、旅行社及領隊必須負上一定的責任。但再深究下去,罪魁禍首可能是源於中國旅客貪少便宣這念頭。 參加這一類的旅行團,背後都有一個大家「心知肚明」的潛規則,而他們的潛規則亦非常清楚,就是購物。這類旅行團的原意,就是用一個不符合成本的極低價錢,吸引顧客參加。在行程當中,他們會安排大量的購物時間在特定的商店內。當旅客在該店購物後,該店會根據購物金額,回佣給旅行社和領隊。而旅行社及領隊則能從回佣中收回成本及賺取可觀的收入。當然這做法就是遊走法律邊緣。 而旅客當然明白這「暗買暗賣」的潛規則,所以在行程中往往都不介意購物。但是,在他們所簽處的旅遊合約下,沒有明文規定必須購物,業界亦有規定旅行社及導遊不准強迫購物。因此,部分中國旅客就是看準了這類低團費旅行團,本身就在做遊走法律邊緣的事情,所以在參加時拒應「潛規則」要求去購物,冀望以極低的付出,享受一次美滿旅程。 但是「你有張良計,我有過牆梯」,不少旅行社為「防止」這些「旅霸」,便去顧用「影子團友」扮成團友,在旅行過程中說服或威脅旅客購物,並防止團友以不同理由發難及把事件鬧大。但是,當旅客發現「影子團友」時,紛擾就會鬧得更大。這次悲劇正正是死者和他友人懷疑有「影子團友」而引發的。 旅遊業界的惡性循環 但公平而言,這種強迫購物的紛爭,和旅遊業界的惡性循環不無關係。近年來中國經濟起飛,人民開始富有起來,旅行風氣漸漸成型了。不少旅行社都看中了中國旅遊市場,紛紛推出不同的優惠團,期望吸納更多的中國旅客。 但旅遊業的競爭亦越來越激烈,因此旅行社只好把推出的優惠團價格越推越低,甚至推出零團費的旅行團。漸漸地有旅行社更「一不做,二不休」,取消導遊領隊的底薪,減輕成本。因此導遊領隊只能從旅客的消費中收取回佣作為收入來源。故此,在遇上旅客不願意購物時,導遊領隊只好出盡法寶,逼使他們購物。 當然,很多旅行社亦有打算減少這些零團費的旅行團,辦回一些合理價格的「優質團」。可惜,中國旅客已經習慣這便宜的旅行方式,大部分最終都會選擇零團費的旅行團,使這些「優質團」半死不生,市場上更寥寥可數。根據香港旅遊發展局指出,目前只有15%的內地訪港旅行團參加團費較貴的優質旅行團,其餘都是參加低團費或零團費的旅行團。 立法僅有阻嚇作用 雖然中國政府和香港旅議會多次就「零團費旅行團」這問題,定立不同法律及條列,但是似乎從未見效。而言是他們「有心無力」,還是「能為而不為之」 呢? 中國國家旅遊局在今次是事件後,立即發出三項提示,包括呼籲遊客堅決抵制「不合理低價遊」、開通投訴平台及熱線、及表明與旅行團經營者簽訂虛假合同的遊客也會受到懲罰。有旅遊業界人仕認為遊客角色很被動,當局把責任推到遊客身上不合理。 事實上,中國國家旅遊局在條列上列明會懲罰旅客並非毫無道理。這些「低價旅行團」能成功舉辦,正正是因為旅客貪小便宜而和旅行社定下一些潛規則而造成。但怎能確定旅客是和旅行團經營者簽訂虛假合同,而不是旅行團故意讓旅客簽下不合理條款呢?相信這法例在執行上會遇上有很大的問題。而今次中國旅遊局的立法,亦可看到中國在打擊違規行為時的能力不足。中國內地每每在打擊違規行為時,他們的做法很簡單,就是「禁」和「罰」。但對於條例如何實行和收到成效,卻經常欠缺大方針。 而且,「低價旅行團」不只在香港盛行,在中國內地亦出現類似「低價旅行團」。在澳洲在不少中國人辦的旅行社,會推出一些超便宜的中國旅行團,有些可能只須99澳元。能辦如此低價的原因是,中國政府在背後支持這種旅行團,冀望他們可吸纳一些有經濟能力,但長期外居國外的中國人回國購物,帶動經濟。當中國政府在幫助一些外國旅行社舉辦類似的...