借助「造島模式」所形成的龐大土地儲備，以及20餘家投資參股的金融機構，海航集團打造出一個超級「土地資產證券化」平台，並以花樣翻新的槓桿融資模式，為自己的激進併購帶來源源不斷的資金支撐。在監管政策轉向和環保風暴等多重衝擊下，巨額負債令海航集團面臨著又一場「生存之戰」。曾經「四通八達」的融資渠道，此刻卻變成一條條債務「絞索」。 今天 1月24日，深交所發佈公告稱，海航投資集團股份有限公司發生了對股價可能產生較大影響、沒有公開披露的重大事項——該公司股票自1月24日開市起停牌。而就在前一天，海航基礎宣佈因涉及重大事項公司股票停牌。凱撒旅遊、供銷大集、海航控股、天海投資和渤海金控也在之前紛紛停牌，如今海航系旗下10家A股公司中，停牌公司已達7家。 昨天 然而，如果最近你沒有關注新聞，你印像中的海航在2017年上半年是一個超級財團，全世界的買買買。曾經以超過400億美元展開一系列跨國併購，其中的德意志銀行和希爾頓收購甚至引起了德國政府和美國安全部門的關注和探討。而在中國的2015年度百億級別的十大併購案中，有三樁由海航系主導。 盤點一下海航的資產，發現，截至去年6月，其資產規模已達1900億美元，超過了美國運通，另外其還持有近300億美元的股權，Real Capital Analytics估計其在全球多地擁有超過140億美元的房地產資產。其投資的種類也是涵蓋各行各業，包括銀行、航空、連鎖酒店、免稅店等等：德意志銀行（9.9%股份，最大股東），希爾頓（海航持有希爾頓全球控股、Park Hotels&ResortsInc．和Hilton Grand Vacations Inc． 25%的股權），CIT，英邁，免稅店Dufry（21%），OM Asset Management Plc（25%），Virgin Australia Holdings Ltd.（9%），房地產（曼哈頓245 Park Avenue、850 Third Avenue和1180Avenue of the Americas）。...
文/本刊編輯部 圖/ABC新聞、財經見聞、網路 大都市區域的快速發展，提升了它們在本國和全球經濟中的地位。特別是依託於全球城市發展起來的全球城市區域，成為全球經濟、金融、商貿中心和跨國公司的控制中心。但是大都市區域的發展之路也伴隨著種種矛盾與問題的產生。在日益關注經濟利益最大化、人情日益冷漠的當下，「人」這一始終無法繞開且具有最大變數的因素到底應放置在哪裡，值得每個人思考。一個來自中國商人的商業決定，一夜間，就影響了Wantirna 房車公園百餘戶居民的去留。 一紙通知，舉家搬遷 2016年8月，房地產開發商Longriver Group為Wantirna 房車公園這片土地支付了3560萬元。同時，200多個房車公園居民被迫離開他們幾十年來一直被稱為家的地方。居民雖然擁有自己的房屋，但對房屋所在土地只是租賃關係。即便一些房屋的價值超過15萬元，但是業主只能賣到4.5萬元。然而，所有居民不得不為自己找一個新家，從而支付所有的搬遷、拆除費用和重建成本。 在購買該公園不久後，Longriver Group董事Andrew Yu(並不是前白馬商會會長余國安先生，卻被某政黨張冠李戴，在網上把余會長個人相片貼圖謾罵)試圖將居民租金提高50％以上。在維多利亞消費者事務部迅速介入後，公園管理層降低了增幅。但是，許多居民仍然無法承受租金增幅。2016年12月，所有居民收到了一份遷出通知，寫明如果他們在2017年7月10日前簽署同意並離開，他們的住房將會繼續存在，並可以只支付較少的租金，直到最後清理日，以鼓勵居民提早離開。而在2018年1月初前必須搬離，這是開發商冷冰冰的「最後通牒」。 住在這裡14年的Con Mylonas是一名食品服務技術員，也是三個孩子的父親，關閉房車公園的消息把他的生活的影響得天翻地覆。當年，取得貸款後的Mylonas先生建造了一座三居室的房屋，並鋪設了鋪路石，棕櫚樹，橄欖樹和涼棚。在這個耗資共15萬元的房子裡，Mylonas先生養育了他的三個兒子。「我們來這裡是為了一個家，現在他們從我們身上把這些都一點點地拿走了，我們幾乎無家可歸。」 得知公園將關閉，一接到通知，Mylonas先生就雇用了卡車和起重機將其房屋搬遷並搬遷，他暫時搬遷到Longwarry另一個房車公園，租金是每月1,800元，整個搬遷過程耗資約14,000元。Mylonas先生接受了2萬元左右的銷售優惠，並獲得州政府4,000元的支援，包括債券資金和1個月的租金。他聲稱這遠遠不夠，但對那些沒有資格申請公共住房的人來說，這是他們唯一的選擇。 Mylonas先生的新家仍在建設中。他發現自己沒有必要的設施，他需要繼續依靠鑽井水和煤氣罐。「我已經休假了兩個星期，因為我疲憊不堪，我已經耗盡了，我必須重新整理我的房子，並按我的成本重新組合起來。」他曾經的計劃是退休後繼續住在Wantirna，去世後將這個家傳給自己的孩子。而現在這一切都成了泡影。他的三個兒子分別是木匠，混凝土和噴漆畫家。 諾克斯市目前提供了一些支援服務，包括由公眾服務部每週三天在公園內設立的機構，Villa Maria老年護理，EACH精神健康和Uniting Care Harrison。這些機構服務提供的資金並非直接給居民。 合法但不合情 2018年1月25日，拿到民事行政仲裁庭做出的有利於自己的裁決，Barry Bedwell對結果「非常高興」，表示自己一直以來做出的努力非常值得。 81歲的Bedwell先生是Wantirna房車公園153名永久居民中的一員，他們被告知他們被迫為以億元的聯排別墅發展項目讓路。但是，Bedwell並沒有從他居住了14年的家中打包搬走，而是提起了法律訴訟。 Bedwell先生認為開發商Longriver沒有按照正確的程序向他發出搬遷通知，因為它不是通過親手交付或掛號郵件發送的。仲裁庭成員Susan Burdon-Smith認同這一說法，表示通過電子郵件和留在信箱中的信件向Bedwell先生做出的騰房通知並不符合「住宅租賃法」的要求。由於搬遷通知要求有365天，這一裁決意味著Longriver現在必須重新發出365天的通知，以騰空或購買了Bedwell先生的房子。「他們有兩種選擇——支付我補償或者再給我一年。」Bedwell先生說。Bedwell先生表示，自己房子的市場價值估計約為16萬元。 維多利亞州法律援助高級律師Tanja...
日本製造再曝醜聞 9日，日本西鐵城手錶公司向外界公佈了一份調查報告，承認旗下子公司存在大量篡改產品測試數據和零部件產地的行為。日本企業的造假醜聞呈現進一步蔓延趨勢。 調查報告顯示，西鐵城手錶公司旗下的「西鐵城電子」在2012年4月到2016年12月期間，篡改了21項LED零部件產品的測試數據，將實測1000小時的產品壽命篡改為6000小時。 另外，該公司還在2017年6月之前的7年多時間裡，把中國子公司工廠生產的166種、超過13億個零部件的產地篡改為「日本」並提供給119家客戶企業，篡改比例占同一時期產品總數的6.7%。 此次涉嫌篡改數據和產地的零部件包括LED設備、開關和感應器材，主要用於手機和家電產品。相關問題產品可能已流入包括中國在內的海外市場。目前，西鐵城電子公司社長等3名高層已被解除職務。 2017年10月8日，日本第三大鋼鐵企業神戶製鋼承認，2016年9月至2017年8月期間，公司旗下的四家日本工廠所交付的鋁、銅產品均存在篡改材料數據等作假行為。 10月13日，神鋼表示，其旗下9種鋁、銅、鋼鐵產品也發現存在證書造假等問題，被波及的問題產品購買方增加至約500家。 日本製造業近年來頻現違規、造假、瞞報、謊報等醜聞，令「日本製造」黯然失色。三菱汽車油耗造假、東芝公司虛報利潤、高田安全氣囊的安全危害……「日本製造」光環褪色的背後，暴露出日本企業管理乃至社會風氣的負面變化。 同路點評： 三菱汽車油耗造假、東芝公司虛報利潤、高田安全氣囊的安全危害、神戶鋼鐵偽造數據……過去高傲的「日本製造」瞬間倒地，而且似乎沒有要停止之勢，如今，連手錶行業都出現了造假的情況，讓整個日本製造業陷入更深的低谷之中，過去提到「日本製造」那一定是高端品牌、高檔產品、值得信賴，而今天日本從各行各業都曝出造假醜聞，可見日本造假之勢多麼普遍，早就有傳聞說「日本和牛」也是造假，在日本連養牛場都沒有哪來的牛，雖然目前還沒有證據證明這件事，但是這樣的傳聞越來越讓相信，因為「日本製造」這個招牌已經不在了。 救援要等直播準備好？ 「等多幾分鐘好嗎，因為有直播要做」，「阿Sir，給我三分半鐘可不可以？」 10日下午，香港大埔發生雙層巴士翻車事故，目前已造成19人死亡，另有超過60人受傷。當救援人員正在車禍現場為架起巴士，要求媒體清場時，有記者卻提出了上述要求。這一幕也被許多香港網民炮轟「阻礙救援」。 根據香港NOW331直播畫面顯示，昨天晚上7點50分左右，消防員正在爭分奪秒進行搶救，當時救援人員想架起巴士，希望媒體能夠讓出位置。 但是，卻有一名男記者要求「等多幾分鐘好嗎，因為有直播要做」，救援人員直接回稱「我認為救人緊要點」。 而另一名女記者也表示「阿Sir，直播信號已經開了，多給三分半鐘可不可以。因為已經安排了播放，想先做完。」 救援人員表示要和消防部門商量，「我很難平衡，新聞自由是重要，但是裡面有人命。」記者表示「明白明白」。兩分鐘後，男記者依然沒有離開現場，在畫面外救援人員的催促下，他連連回答「走了走了」。 該視頻引發香港網民怒火，大部分人指責記者阻礙救援，對人命「置若罔聞」，將「新聞自由」淩駕於「救人性命」之上。 香港中文大學政治與行政學系客座講師、英籍印尼華人黃世澤在其博客中批評，女記者是在「用草菅人命的方式做新聞」。 同路點評： 據報導，肇事司機陳某因涉嫌危險駕駛導致他人死亡、危險駕駛導致他人嚴重受傷被捕。消息稱，司機因遲到導致開車時間晚了10分鐘，被乘客責備，後又「發脾氣開快車」。該起意外中最年輕傷者、16歲的李灝生稱，事發前車速相當快，司機轉彎時並沒有減速，此外，他還感嘆道，事發時很多人在現場拍照，卻沒有協助救人。而播報消息的記者又因為還沒開始直播的理由，要求救援人員暫緩。整個事件從開始到結束，都充滿著槽點，這也間接的反應了香港當前的社會狀態，我們感慨的同時，也應該思考，是什麼讓香港的社會變得如此易怒、自私、冷漠。 澳打擊企業避稅 據《每日電訊報》報導，澳洲稅務機構從Facebook及谷歌等跨國企業方面收回近5億澳元稅款。 據悉，過去18個月，譚保政府對企業避稅行為進行打擊，在商品及服務稅（GST）方面收回4.96億澳元。另外，此前有一些企業利用海外信託機構被躲避澳洲稅收，澳財務部也將針對這些機構採取行動。 不過，儘管澳政府從跨國企業收回近5億稅額，但一些企業所繳納的稅收依然偏低。以Facebook為例，該公司在2016年時的營業收入為3.25億澳元，但繳納的稅款僅為330萬澳元。 同路點評：...
文 田田 圖 義工 非以役人，乃役於人。多美麗的情操! 這些可敬可愛的義工, 在平凡現實的生活中, 踏下一個個燦爛的腳印, 為我們帶來無限的嚮望。 Puffing Billy Railway百年蒸汽火車 Puffing Billy Railway是當今世上珍貴的百年古董蒸汽火車, 由維多利亞鐵路局於1900年建立,行駛於Upper Ferntree Gully與Gembrook 之間, 車軌僅2呎6吋寬。1919年創立開放式車廂, 車窗僅有木框, 不鑲玻璃, 乘客可坐在窗框上, 雙腿懸掛窗外, 在火車嗚號聲中, 自由自在地欣賞美景。現今則由Belgrave...
文︰本刊編輯部 圖︰網絡 自從去年十月霍頓（Holden）閉廠之後，澳洲人無不感嘆汽車製造業輝煌時代的終結。停工了的車廠的去向，仍然值得我們關心。去年12月，霍頓宣佈將工廠賣給以墨爾本為總部的工業產權集團Pelligra，該集團計劃把這個位於阿德萊德的伊莉莎伯工廠變成一個高科技的製造中心，並計劃把它易名為獅門商業園（Lionsgate Business Park）。不過，該地址仍有30%土地是租給霍頓，以繼續零件和維修業務，與此同時，霍頓也在尋找其他租戶。 近日，南澳政府傳來新消息，英國GFG聯盟主席及億萬富翁桑傑夫•古普塔（Sanjeev Gupta）準備購買霍頓的阿德萊德工廠裡的一些資產，以便在該地建造電動汽車，這項計劃將使南澳在澳大利亞市場轉型到電動汽車方面走上前線。Sanjeev Gupta是誰？電動汽車的發展前景又如何？以下讓我們一同探討。 企業拯救者Sanjeev Gupta Sanjeev Gupta是在印度出生、注重環保的億萬富翁。他是總部位於倫敦的自由之家集團（Liberty House Group）的執行主席，該集團從事鋼鐵和鋁業、先進製造業和金屬回收業務。根據自由之家網站，Gupta先生於1992年僅以20歲之齡就成立了這間公司。該公司目前在30個國家擁有基地，估計其自身價值約為67億元。 Gupta先生與實業家父親的能源和商品公司SIMEC Group一起，組建了GFG聯盟，專注於推進「他願景中的能源元素」，該企業去年購買了前Whyalla鋼鐵製造商Arrium，創造了數百份煉鋼工作。 他現在正在把自己定位成為南澳能源市場的主要參與者，旨在通過可再生能源供應電力，並致力發展與Elon Musk的Jamestown項目同樣容量的巨型電池。9月份，Gupta先生收購了阿德萊德能源公司Zen Energy的大部分股權，該公司重點關注可再生能源和存儲技術，Gupta已經批出了一項價值高達7億元的太陽能、電池儲存和抽水蓄能計劃。 Sanjeev Gupta被認為是低碳生產的領導者，並已經幫助重新啟動了全球數十個企業，收購了英國20多家原先打算關閉的鋼鐵、汽車和工程工廠。所以這次他在前霍頓車廠的計劃令人拭目以待。 暫時可知的計劃 Sanjeev Gupta雄心勃勃的計劃，是在前霍頓工廠建立電動汽車製造中心。Gupta先生拒絕對他的計劃發表評論，霍頓也沒有作出任何回應，但南澳財長Tom Koutsantonis已寫信給霍頓汽車公司並透露一些細節。他要求霍頓考慮GFG聯盟的競標，以及對南澳汽車行業和更廣泛的社區所帶來的潛在重大利益。 GFG聯盟將使用由英國Gordon...
