「伊斯蘭國」的毀滅解決了所有問題嗎？ 近日伊朗總統魯哈尼宣布，極端組織「伊斯蘭國」已經被剿滅；而不久之後，伊拉克總理阿巴迪也發聲，宣佈極端組織「伊斯蘭國」在伊拉克的勢力已被剿滅。但轉眼，埃及就爆發死傷慘重的恐怖襲擊，「伊斯蘭國」宣布對此負責。看來，「伊斯蘭國」雖然在正面較量中失敗，但以「伊斯蘭國」名義發起的恐怖襲擊，仍可能繼續在中東甚至其他地方肆虐。 事實是，這個聲明更像是伊朗單方面的宣言，雖然此後伊拉克也緊跟著宣布ISIS被剿滅，這樣的消息非常振奮人心，但是問題是，這樣的或者類似的已經在中東地區叱吒風雲20載，也不知道其內部組織結構，甚至都不知道重要人物都是誰的神秘組織，真的這麼容易被剿滅嗎？就像當年製造911的基地組織，雖然大佬已經不在了，但是他們的勢力似乎仍然活躍著。 V 爭功 即便是ISIS不再作為實體存在了，整個局勢也並未真正改觀，反倒是地區大國對抗的勢頭呈現出愈演愈烈之勢，在俄羅斯宣布70年不撤軍之後，美國也宣布暫時不撤軍，而且據悉，美國在當地的五個軍事基地中有幾個都是長期的軍事基地。 伊朗，曾經被制裁的國家，藉著反恐跟美國奧巴馬政府簽訂了「核協議」，並將此前大量的製裁解除，國內經濟開始有所好轉，並積極支援其他國家的什葉派武裝，增強了自己在中東的政治影響力。這讓另一個大國沙特阿拉伯十分不爽，因為沙特支持的是伊拉克的遜尼派。所以，很明顯，在這樣的時間節點，伊朗人的目的非常明確，即霸占道德製高點，搶奪剿滅ISIS的功勞，從而增強自身在當地的影響力，並尋求國際社會的更多支持，從而大力發展本國的經濟。 結果 但是，顯然，所有人都很輕敵，ISIS真的那麼容易倒下嗎？ 似乎很多事情還讓我們記憶猶新，當年美國發動阿富汗戰爭時候，塔利班武裝和「基地」組織就是這麼幹的。他們的組織體係並未被打散，因此美國一從阿富汗撤退了主力部隊，塔利班就有捲土重來之勢，逼著美國拉著北約再次增兵。而當時的「基地」組織，則是潛藏到了其他國家，落地生根。直到今天，還是有機會就跳出來攪一團渾水，在也門、敘利亞和利比亞都鬧出了不小的動靜。 由此，如今說ISIS被徹底消滅，根本是不可以接受的，埃及的爆炸就是很好的答案，ISIS的滅亡並沒有讓世界解決了他們存在時候的任何問題。 當下中東的現狀 在中東，什葉派和遜尼派之間的矛盾，已經各種宗教直接的矛盾，宗教內部的矛盾，這些林林總總的矛盾仍然擺在桌面上，中東亂局仍然未平，由此可見，未來不冷靜的事情還是會發生，這不是ISIS被剿滅，所有問題就解決了。如今，中東當地、美俄兩大國都接著這股浪潮增加自己在中東的影響力，可見未來的矛盾仍然有可能被激化，還記得塔利班的例子，雖然阿富汗曾經在美國和北約的支持下，建立了中央政府，並且基本控制了全境，但是自身始終無法壯大。外部支持一旦減弱，中央政府軟弱無力的本質就會顯現，繼而給塔利班捲土重來的機會。而今天中東的很多國家，依然處於戰亂中。與此同時，極端主義的思想溫床也絲毫未被觸動。如果地區大國之間對抗激烈化下去，ISIS捲土重來也並非沒有可能。 我們沒有辦法說哪一個宗教好，哪一個宗教不好，也不能說哪一個宗教的派係是對，哪一個宗教的派係是不對的，因為這十分的不公平，雖然，的確，中東的伊斯蘭教派似乎更有攻擊性，而南亞諸國的伊斯蘭教派似乎更包容，但是，這也可能是緣於政治原因，南亞國家的政治環境更加穩定，而中東各國一直處於戰亂之中，這也就是所有問題的原因吧。 當我們今天重新翻看歷史，當年同盟國對德國非常認真地進行了思想改造，從而留下了今天一個非常完美的國家，相反，因為冷戰的緣故，美國對日本在思想改造時做了許多保留，結果今天日本的右翼勢力和軍國主義思想仍然蠢蠢欲動。中東若想得到長久的安寧，勢必需要一個類似的過程，也許沙特王儲提出的「溫和伊斯蘭國家」的概念就是最大的希望，但是，還需要土壤來配合，這也是如今擺在中東最大的問題，大國之間何時才能學會信任和和平相處。 原因 那麼，造成這樣問題的原因是什麼呢？ 首先，阿拉伯人口的爆增，以及農耕技術的落後，造成了當地糧食的匱乏。比如，埃及，它的人口已從1981年的3,500萬增長到現在的9,000多萬，但是農耕技術沒有增長加上製造業的缺乏，令整個阿拉伯社會沒有吸納新生人口的能力，並淪為世界上糧食最匱乏的國家之一。這直接的影響是，當地仍然遵循著馬爾薩斯古老而殘酷的人口規律，以至於多餘人口幾乎無一例外的失業化貧困化。借鑒歷史來看，中東持續的動盪也就很容易理解了。 其次，國家形態以及國家認同的先天不足。由於缺少新生以及外來人口，導致當地的人民對現代文明並不認同，他們更認同自身部落和宗教，於是伊拉克的什葉派、遜尼派和庫爾德的仇恨，敘利亞的阿拉維、遜尼派、東正教和庫爾德的矛盾，約旦的巴勒斯坦難民和土著彼此的厭煩，也門北部宰德派和南部遜尼派綿延幾十年的衝突，科普特人和貝都因人對埃及的離心，沙特各教派上千年的糾纏，都遠遠超過他們對於國家的認知、認同和忠誠。這些牢固的隔閡和刻骨的仇恨很難讓當地不同教派的人形成一個國家，並維持穩定。 第三，秩序維護者遭到削弱。伊拉克的民主政府在戰爭中一觸即潰並威信掃地；敘利亞巴沙爾政府只剩下殘山剩水，寄望於外國的援助；曾經的定海神針埃及屢經動盪，現在已脆弱不堪，它的西奈半島淪為恐怖組織的天堂，而當局對此無能為力；遜尼派領袖沙特也不再威嚴，石油暴跌重創了她的財力，對也門的笨拙干預暴露了她的軍事無能，王族內鬥和福利銳減加劇了她的動盪，而宗教衝突則消磨著她的團結，在觸目驚心的赤字和亂象面前，這個首領此刻卻只能自保。 結語...
Tesla建全球最大鋰電池 締造電力供應出路 文︰本刊編輯部 圖︰網絡 在2016年9月南澳遭受了一場重大風暴，造成170萬人停電，2017年2月又發生了一系列地區性停電，此後關於如何管理電網的問題引發了激烈的爭論。過去的解決方案比如尖峰燃氣發電廠，在高需求時期起步，可能需要花費數年和數億元才能建成。Tesla的總裁Elon Musk在今年3月表示可以在100天內提供100兆瓦的存儲電池，如未能兌現承諾，則會免費送出。這個承諾是要回應電力短缺造成停電，以及澳大利亞推動可再生能源的不確定性。目前以價格和規模來看，用來備份整個電網的鋰離子電池似乎是一個解決的方案。該項目在9月29日開始，結果只用了約60天便完成，遠比100天限期早。11月尾，電池在夏天之前成功落成和安裝，在12月1 日正式啟動。 是次Tesla電池引來關注，不單是因為Elon誇下海口，更因為這個電池號稱為世界上最大的鋰離子電池。電力短缺不只困擾南澳，也是澳洲其他州分要面對的問題，到底儲存電池是否一個可行的方法呢？ 南澳鋰離子電池 Tesla的鋰電池場面積約5350平方米，相當於一個美式足球場般大，位於中北部地區Jamestown附近，與Hornsdale的一個風力發電場連接，這個發電場為法國可再生能源公司Neoen擁有。電池看起來像一個個盒子，每個盒子都是Tesla商業規模的Powerpack電池。這是一個模塊化的網絡，每個Powerpack大約有2.1米高，1.3米長，0.8米寬的大冰箱的大小，它們每一個的重量為1,200公斤。 電池場的儲電量為100兆瓦（MW），每小時可輸出129兆瓦電力，因此，如果電池裝滿的話，足夠3萬戶家庭1小時用電或8000戶24小時用電。Tesla表示，Jamestown電池場中的鋰離子電池將有15年左右的使用壽命，這取決於它們的使用情況以及充電頻率，而電池組件可更換，電路應可持續20至30年。 南澳納稅人將花費高達5000萬元補貼100兆瓦電池。南澳政府將獲得70%的電池產量，為電網提供穩定的服務。如果今年夏天電力供應不足，政府也有權利使用電池的全部產量，以防止停電。這是南澳州長宣布的5.5億元能源計劃中幾項措施之一，主要應對供應短缺、價格飛漲以及對電網安全的擔憂。 儲存電池助再生能源發展 面對化石能源枯竭的危機，發展再生能源成為全世界必然的趨勢。然而，過往再生能源長久以來就有一個無可避免的缺點，就是很難長時間穩定地連續發電，容易造成發電量的不穩定，並且在再生能源大規模發電時，不穩定的發電量又可能危及電網安全，因此發展「再生能源儲存系統」，其實是再生能源發展進程史上，不可或缺的項目之一。 現在，隨著電池價格的下降，大型項目可以在三個月內部署，以滿足能源儲存的需求。AES能源存儲公司副總裁Praveen Kathpal表示，電池存儲可以在幾分之一秒內響應，快速解決這些穩定性問題，而無需訴諸大型發電廠。 南澳現時有41%的電力是從可再生能源獲得，也是世界上風能和太陽能最高滲透率之一的地區，其目標是2025年前一半電力來自再生能源。南澳的再生能源發展障礙是晚上只可靠天然氣工廠啟動，以滿足在夜間和清晨的電力需求，加上天氣的變化難測，再生能源的穩定性常受到質疑。因此，南澳的電池儲存行業正變得越來越重要。 去年風災過後，聯邦政府歸咎南澳省政府的再生能源政策是導致停電原因之一，總理譚保說：「若你想用大量再生能源代替燃媒發電，那你得想想，太陽不會時時刻刻都在照耀。」南澳州長韋瑟希爾（Jay Weatherill）則指出，大停電是極端天氣所致，與使用再生能源無關。Neoen澳洲分部總經理沃提茲（Franck Woitiez）亦反對聯邦政府堅持煤是澳洲主要能源之一，指出︰「煤已是過時產物。在2017年，我們正展示能源過度期已出現。電池成本正下降，且興建再生能源設施較建新煤廠更便宜」。 有專家指出，澳洲夏季已經開始，未來幾周是斷定該鋰電池是否成功的關鍵，若運作成功，Tesla可借此例子將項目向全球推廣。 其他國家的鋰電池項目 全球各地正積極推動再生能源，但如何儲蓄電力一直是這種能源難以普及的關鍵，但這瓶頸近年似乎已得到突破。事實上，世界各地早已有部署不同的大規模電池項目，隨著電池價格自2014年以來幾乎下降了一半，電池項目也不斷增加，彭博新能源財經（Bloomberg New Energy Finance）表示，開發商宣布2017年鋰離子電池項目的總容量為1650兆瓦，是2016年全年的四倍。...
特恩布爾總理突然宣布：啟動「銀行皇家調查委員會」 一直頂住了來自工黨呼籲「砸爛澳洲銀行黑幕」的不斷壓力，澳洲總理特恩布爾（Malcolm Turnbull）11月最後一天的早上卻突然宣布啟動「銀行皇家調查委員會」(ROYAL commission into Australia’s banking sector )。 特恩布爾稱，對該委員會的猜測正在進入「危險地帶」，使得銀行業和澳大利亞經濟面臨風險。 據澳大利亞新聞集團的報導，這個建議其實也是事先得到了澳大利亞四大銀行的強力支持。 澳大利亞的幾個主要大銀行早些時候也呼籲聯邦政府對金融服務界展開大調查，顯然已經做好了應對的措施。 澳大利亞聯邦銀行，西太平洋銀行，國民銀行和澳新銀行的首席執行官聯手，在前一天寄給澳洲政府財長莫里森的電子郵件中提出了這個要求。 此舉正式在工黨和執政的聯合政府內部一些民眾黨（National）議員實施的銀行皇家調查委員會的壓力越來越大的時候。 同時，這封銀行大佬們的公開信也在當天早上通過澳洲股交所ASX發布。 澳洲四大銀行CEO們在信中表示：「我們現在請求你和你的政府採取行動，確保對金融服務部門進行適當的調查，以結束不確定性，恢復信任，尊重和信心。」 「現在符合政治不確定性的國家利益。這損害了我們的金融服務體系，包括離岸市場的信心，並減少了對我們部門和人民的信任和尊重。這也有可能破壞我們的銀行毫無疑問強大的重要觀點。」 同路點評： 總理特恩布爾在過去的兩個星期裡一再努力抵制這一情況的發生。但是，一些黨內參議員一直站在工黨一邊，威脅要在議會中提出該要求，對銀行業進行調查。但是，從銀行業的角度出發，在金融業面臨重大挑戰，技術更新帶來的挑戰，以及不斷增長的全球宏觀經濟不確定性的時刻，這是不必要的干擾成本。但是，從納稅人的角度來看，銀行業是一個納稅人補貼的行業，也是一個高管收入極高的的行業，當銀行利潤飆升時，大量的獎金流入高管的腰包；而在景況艱難的時候，銀行卻要求納稅人的保護和支持。目前來看，就是「銀行皇家調查委員會」怎樣操作會比較藝術，既可以推進調查，又不讓澳洲的經濟受損。 美國會參議院通過大規模減稅法案 美國國會參議院12月２日凌晨投票通過大規模減稅法案，標誌著特朗普政府和國會共和黨離完成美國三十年來最大規模減稅計劃更近一步。 經過連續幾天的辯論後，共和黨佔多數的參議院最終以５１票贊成、４９票反對的結果通過了這份減稅法案。全部民主黨參議員和一位共和黨參議員投了反對票。 參議院多數黨領袖麥康奈爾在投票結束後表示，這份減稅法案為提升美國經濟競爭力、阻止就業崗位流失海外和為中產階級減負提供了機遇。但民主黨批評這份減稅法案主要讓美國大企業和富人受益。...
南澳推進澳洲無人駕駛技術 文︰本刊編輯部 圖︰網絡 最近，阿德萊德正進行一系列的無人駕駛汽車道路測試。11月16及17日這個城市舉辦了一個國際大會，名為「2017國際無人駕駛汽車峰會」，由澳大利亞和新西蘭無人駕駛汽車倡議（ADVI）舉辦，此機構是無人車輛活動行業的諮詢機構，正加快安全和成功地將無人駕駛車輛引入澳大利亞。這個峰會是第二屆舉辦，吸引了300名自動汽車的代表和領先的製造商前來。 來自EasyMile，Navya和Aurrigo的電動汽車把乘客從Adelaide Oval運送到會議中心，會議還將展示來自Volvo、寶馬和Tesla的車輛，以及一輛無人駕駛的Peloton卡車，希望以示範贏得人們支持無人駕駛汽車。18日則在西湖區（West Lakes）有另一場無人駕駛穿梭示範試驗。 無人汽車在澳洲以外的國家都有推行，但你可能不知道的是，南澳是澳洲內推動這個技術的先行者。 無人汽車歷史 自動駕駛汽車，又稱為無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車或輪式移動機器人，是自動化載具的一種，具有傳統汽車的運輸能力。作為自動化載具，自動駕駛汽車不需要人為操作即能感測其環境及導航。 汽車自動化的實驗自1920年代即已開始，但要到1950年代從出現可行的實驗，並取得部分成果。目前在可行性和實用性方面，美國和德國走在前列。美國是世界上研究無人駕駛車輛最早、水平最高的國家之一。早在20世紀80年代，美國就提出自主地面車輛(ALV)計劃，這是一輛8輪車，能在校園的環境中自主駕駛，但車速不高。美國其它一些著名大學，如卡耐基梅隆大學、麻省理工學院等都先後於80年代開始研究無人駕駛車輛。1987年，梅賽德斯-賓士與德國慕尼黑聯邦國防大學共同推行尤里卡普羅米修斯計劃。從此以後，許多大型公司與研究機構開始製造可運作的自動駕駛汽車原型，包括梅賽德斯-賓士、通用汽車、大陸汽車系統、IAV、美安、勞勃·博世公司、日產汽車、雷諾、豐田汽車、奧迪、富豪集團、寶獅汽車、帕爾馬大學的VisLab、牛津大學與Google。 2013年7月，Vislab展示了稱之為BRAiVE的自動駕駛汽車，測試路段包含部分（有其他一般車輛）的開放道路。到了2013年，美國有4個州（內華達州、佛州、加州與密西根州）通過了允許自動駕駛汽車的法規。2015年，這四州與華盛頓哥倫比亞特區都允許自動駕駛汽車於開放道路上進行測試，維吉尼亞州亦將跟進。 現時許多國家正處於這場革命的風口浪尖。美國，歐洲，日本和新加坡相當先進，但都在自己的障礙中掙扎。歐洲人口密度高，對環境敏感度高 – 當你開車一個小時，到另一個國家時，就會有很多的管轄權問題，使得一個連貫的方法變得困難。儘美國政府要求所有汽車必須在2019年之前對監控系統進行「電子化」監控，但是美國並沒有製定一個連貫一致的國家政策。 澳洲無人汽車發展情況 事實上，於澳大利亞，南澳在推動自動駕駛汽車方面處於領先地位，它在南半球舉行首次路演；在澳大利亞舉辦首屆國際無人駕駛汽車大會；引入澳大利亞第一個立法允許自主車輛的路試。早在2015年11月，阿德萊德主辦「國際無人駕駛汽車峰會」，期間在南方高速公路對Volvo無人汽車進行了兩天的測試，這些測試與道路法律沒有抵觸，因為該路段當時暫停了正常交通。 2016年6月，南澳州政府率先頒布了2016年汽車（汽車技術審判）修正案，這項新的立法提供了一個框架，便於在南澳道路上進行無人駕駛車輛和其他先進汽車技術的道路試驗、測試和開發，從這時開始，南澳已經成為這個新興行業的主要參與者，大力推動了這項技術在澳洲的發展。於2016年南澳政府宣佈投資1000萬元，用於推動南澳州接駁和自動駕駛汽車技術的測試、研究和開發。 澳大利亞目前至少有15個接駁和自動化的車輛試驗和項目正在進行中，其中包括貨運車輛優先系統、無人駕駛穿梭車和澳洲第一輛行人試驗車。西澳皇家汽車俱樂部（The Royal Automobile Club of WA ，RAC）在2016年推出Intellibus時贏得了讚譽，現在已有6000多人在經歷了無人駕駛穿梭技術之後給予高度評價 。現時在達爾文、悉尼也成功進行無人汽車測試。 無人駕駛汽車明年也將進入維州的道路，維州政府將推出新的法律，允許試驗自動駕駛汽車。...
由攜程親子園虐童說起 最近這些天，攜程親子園虐童視頻在網絡上被瘋傳，相關話題甚至登上了微博熱搜的第一名。 事件的起始，是一位家長11月3日發現孩子耳朵紅腫，身上還有淤傷，於是向親子園要求查看班級監控的視頻，結果發現了該班級的員工驚悚的虐童行為。隨後，有兩段虐待孩子的視頻在網路上被公開。 其中一段視頻中，一名黃衣女子把小女孩拉扯到自己跟前，把她的書包扔出幾米遠，隨後擊打女孩頭部並將其推倒在地，小女孩頭部撞上桌角；第二段視頻中，黃衣女子還把一管綠色物體餵給坐成一排的孩子們，被餵後的孩子開始哭泣。 在視頻中，現場除了這位黃衣女子還有另外兩名成年人，但她們對此沒有任何阻攔，似乎司空見慣、毫不驚訝。 有多名將孩子交給攜程親子工作室照看的家長，分別指控自己的孩子被幼稚園員工「餵芥末」「服安眠藥」「打昏在地」，甚至有家長在社交媒體曬出了孩子出現創傷事件應激障礙的診斷書。事件發生後，攜程已協同家長向公安機關報案，涉事教師已被拘留，親子工作室將停業整頓。 造成中國急需托兒所的原因 中國，最近這些天一直不斷地告訴發展自己的經濟，已經成為全世界的第二大經濟體，並且很有可能在未來十年之內超越美國，成為第一大經濟體。當他們全神貫注的努力提升自己的經濟的同時，年輕的父母們無論為了自己事業的發展或者為了追求整個家庭的經濟狀況提升，都不得不全身心的投入到工作當中，這就是中國年輕父母與澳大利亞的不同。 在澳大利亞，母親可以休假，甚至全身心的成為家庭主婦，但是，在中國，還不太允許女人成為全職家庭主婦，原因是父親的收入還不足以應付一個家庭的開銷，母親不得不幫助一起照顧家庭的收入。 這就造成了，在孩子出生之後直至夠年齡去幼兒園之間，成為了真空，也就是父母們的痛點。在此情況下，攜程，第一個推出了針對自己員工的親子園，曾經攜程的員工被全中國的父母們羨慕、嫉妒。 思考 「攜程親子園虐待兒童」這樣的社會惡性事情之所以層出不窮，是因為中國人在忙著把宇航員送上天，沒有時間寫出一部 《虐待兒童法》？負責學前教育的行政主管部門在攜程親子園沒有獲得辦學許可的情況下沒有採取任何措施，而100%控股攜程親子園的婦聯，沒讓虐童事件發生在自己的下屬機構，而孩子們的父母，除了憤怒、哭泣以外什麼都不會做，這是不是一部天大的笑話？ 中國的家長如今似乎痴迷於「早教」，而放棄了孩子從0到3歲這樣一個成長最主要的關頭，據說是因為很多早教專家說，早期教育能促進幼兒大腦的發育，對孩子心理和生理的發展都能起到促進作用，他們卻忘記了遺傳才是決定個人性格脾氣的主要原因。因材施教才是教育的根本，孩子在自己成長的時刻一定少不了自己父母的切身參與，當父母嫌棄養孩子麻煩，那麼他們的孩子如何更好的成長？ 從業者不認為自己是在做對社會有益的事情，只是把工作當成一種掙錢途徑，所以在對待孩子的時候，著力點不是孩子的成長，而是在孩子出現哭鬧時，就沒有耐心，很反感，煩躁，於是就毆打恐嚇。那麼，怎麼才能篩選到合適的幼教從業者，其標準是什麼？ 幼教到底怎麼辦？ 對於大部分家庭來說，孩子出生一直到上幼兒園，這段時間令父母最為操心，而中國隨著生活節奏不斷加快，找到一個托兒所已經變得十分不易，如此，2016年年初，攜程公司闢出約800平方米場地，為員工開設親子園提供托育服務的消息，然而，初衷雖然美好，但由於證照不齊全等原因被叫停。隨後，攜程方面與政府有關部門做了積極的溝通和對接。 2017年6月，作為社區幼兒託管點實事項目之一，攜程親子園經過驗收投入試運營。這一新生事物在一定程度上解決了企業職工年幼孩子無人照看的難題。 即便出了這麼嚴重的事情，但是很多父母對親子園的其他老師依然保有信任：「我們小孩哪怕有一點小的磕磕碰碰，老師都會通過微信告訴我們。」「我相信，視頻裡的老師應該只是個例。我還是希望親子園能繼續開下去，前提是要避免類似事件再次發生。」的確，一顆老鼠屎不應該壞了一鍋粥，不能因為幾個老師的慘無人道，就停止類似的親子園。對於社區幼兒託管點這一新生事物，應該以此為契機，在管理機構、師資人員的監管以及退出機制等方面建立相應的規章制度，如此才能真正避免此類事件再次發生。 其次，千萬別把幼兒教育當生意。如今，中國正面臨著找托兒所難這樣的境地，於是幼兒園、托兒所、早教中心變成了賺錢的好生意。然而，幼兒教育可不是一門簡單的生意，相反它是一個至關重要的教育階段，也是中國培養下一代，保持自己民族有效傳承的重要階段，這裡，應該建立嚴格的管理程序。首先，有必要嚴格把關幼師的入口，幼兒教育這件事需要從源頭把好關，不要把各個環節淘汰下來的人都弄到幼兒園來。有機構預測，到2021年，幼兒教師和保育員預計缺口超過300萬。這裡需要的是利用優質的行業薪資標準，來吸收優秀的人才，吸收有責任的人，幼兒教育不僅需要的是高學歷的人才，更需要富有道德的人，所以，幼兒教育需要拓寬渠道，政府幫助儲備人才，決不能降低標準。其次，對於幼教從業人員，應該進行常態化的心理疏導，及時引導紓解幼兒教師的負面情緒，另外，一定要把他們的薪資、休息時間給予保障，讓製度更合理，讓工作人員更舒心，這樣才可以更耐心、開心的工作。 結語 目前的結果是，除了四人被逮捕外，攜程親子園已經閉園整頓，公司給予了員工家長帶薪假期2週，親子園的攜程方負責人富有管理失職責任已經引咎辭職。 中國在經濟仍然告訴發展的時刻，在各行各業的製度上仍然非常的不成熟，這樣的事情發生是誰都不想看到的，但是，反過來看，卻是一次非常好的契機來完善自己在法律和管理制度上的缺失。然而，能不能抓的住重點，各部門不互相推諉才可以保證法律的製定。...
