無人機，終將為我們的生活服務 文︰本刊編輯部 圖︰網絡 我們在金光閃閃的沙灘上仰望靜悄悄的雲，當我們在一馬平川的草原眺望靜悄悄的羊，當我們在疑是銀河的瀑布彼岸注視著傾瀉而下的水滴……我們越來越頻繁的發現，伴隨我們的除了和我們同樣享受生活的人們以外，還有無人機在我們上空盤旋。是的，漸漸地，無人機正走入我們的生活。 無人機改變我們的生活 在無人機踏入我們生活的時候，我們發現，無人機的好處太多了。 從最簡單的事情說起，無人機最基礎的功能，在我們暢遊這個美麗世界的同時，在另一個角度幫我們記錄下我們旅行中的點點滴滴，那是一個我們曾經遙不可及的角度，而現在，這一切都在我們的掌控之中。 第二個好處，讓我們的生活更有效率。在物流如此發達的年年代，無人機送貨已經快要落地，尤其像澳大利亞這種地廣人稀的地方，無人機送貨的效率要遠遠超越人送貨的效率。這也將加快人們的生活節奏，雖然澳洲人習慣了慢，但是經濟的發展也需要適當的提速。 過去，人們買房子，很多地方都沒有辦法觀察，即便搬來梯子也沒辦法夠到，而無人機將解決這個問題，不僅可以檢查房屋的外部結構，還可以檢查房屋的夜間噪音等級。 還有一個好處，不管是高山、丘陵、沼澤、水稻田、旱地都可以用植保無人機來打藥，只需操作一個小小的遙控器，就可以使飛機定點起飛、定點降落、前進、平移、後退、轉彎、上升、下降以及調節植保飛機的飛行速度等，就能自由地駕馭植保飛機，農民們能夠輕易的掌握操作方法，非常適用。 在英國，應急服務已經使用無人機來救援危險者，歐洲正在對應急服務部門進行訓練，嘗試用消費無人機執行救援任務，提供應急服務，比如化學品溢出、汽車交通事故、火災。愛爾蘭Donegal山間救護團隊（Donegal Mountain Rescue Team）利用先進的無人機軟件協助執行偏遠地區的搜救任務，丹麥大哥本哈根消防部門（Greater Copenhagen Fire Department）也在接受訓練，他們試圖利用無人機滅火，處理化學安全事故以及城市、多水地區的堆積事故。 維持治安：無人機，可以執行高危任務，跟踪盜竊嫌疑犯，它可以應用在刑事偵察的許多方面，比如追踪嫌犯，尋找失踪者，監視事故現場，偵測可疑活動。 還可以通過無人機觀察諸如海龜等野生動物的野外習性，還可以追踪偷獵，防止瀕危犀牛等野生動物的死亡等。 無人機的威脅 然而，在無人機給我們帶來如此多便利和益處的同時，它同樣的也帶來了對於人類的威脅。 最大一個威脅就是安全威脅，因為無人機數量的增加，無人機跟飛機擦肩而過的事件正在增多，從已經發生的案例來看，其中在行進當中的蘇格蘭列車被無人機追尾，發出了巨大的響聲，但所幸的是，它只是撞到了火車的尾部車廂，並沒有造成損失和人員傷亡，而另一起事件，雖然沒有明確的證據，但是英國航空公司的航班很可能與一架可疑的無人機相撞。這正是無人機給我們帶來的第一個威脅。 第二個威脅是隱私的威脅，無人機可以飛在高空進行拍攝，就意味著它可以監控和監視，這離侵犯隱私就很近了。甚至，它可以利用其它方面的技術從而成為高端的數據獲取工具。...
亞洲巨人的對峙，將會走向何方 文︰李澤鑫 圖︰網絡 中印對峙，一觸即發 中國與印度兩國之間邊境線長達3500公里，領土爭議存在已久。過去幾十年來，兩國一直無法就解決領土問題達成協議，緊張局勢時有發生。而近來的中印邊境對峙，時間已超過一個月，局勢仍在不斷升溫，到目前為止仍未有撤退跡象。這是1962年中印邊境戰爭以來發生的最長時間的對峙，雙方互相指責，互不讓步，火藥味十足，令外界關注未來兩國如何解決紛爭。 此次對峙發生的地點是中國稱為洞郎（Donglang）、印度稱為都克欄（Doklam）的一片邊境高地，位於中國南部，印度與不丹的交界地帶。衝突的起源是不丹政府抗議中國工程隊在上述地點進行道路興建工程，而印度為了支持不丹派遣軍隊進入中國西藏南部的洞朗地區，阻止中方人員在當地修路。兩國政府不停地向邊境增援部隊，並且表示除非對方先行撤兵，否則絕不後撤。兩個亞洲巨人正處於武裝衝突邊緣，兩軍對壘，一觸即發。 邊境爭端，由來已久 中印兩國邊界全長約2000多公里，分為東、中、西三段。但因為歷史原因，全段邊界從未正式劃定，主要爭議在東段（從中國、緬甸、印度三國交界處起向西到中國、不丹、印度三國交界處）。根據1890 年簽署的《中英藏印條約》規定，西藏與錫金的邊界線起自與不丹交界的吉姆馬珍山（Mount Gipmochi），並沿分水嶺行至與尼泊爾邊界，而此次中國與印度的爭議地區就位於吉姆馬珍山以北，屬於條約規定的中國領土。 但是，《中英藏印條約》是過去印度政府在英國威逼下所簽訂的不平等條約，且當時談判雙方是清政府和英國，印度並沒有參與其中。因此，印度拒絕承認這一不平等條約，且一直想借機廢除。但是，中國當局卻說此次爭議地區屬於中國領土，印度無權插手，更無權侵入。印度此次不惜得罪中國，派軍與中方對峙，原因是爭議地區戰略地位非常重要，是印度唯一能對中國入侵作出進攻性反擊的區域。同時，印度亦懼怕一旦中方完成了這些道路建設，中國軍力會更加方便地覆蓋在戰略上十分敏感的「雞脖子」地帶（chicken’s neck），這一20公里寬的咽喉地帶是印度本土和7個東北邦的連接走廊，中國軍隊只要從洞郎順河南下，從不丹借道，數小時內即可切斷印度與東北部的聯繫。另一方面，印度政府也想借此機會廢除當年所立下的不平等條約，以此實現其大國夢想。 選擇戰爭，還是就此收手 自1962年中印邊境戰爭以來，中印兩國在邊境上雖時有衝突，但總體來說維持和平。儘管在兩國國內，放肆一戰的呼聲時有響起，但無論對中國還是印度而言，在軍事上加劇對峙甚至是爆發戰爭，對中印兩國來說都是下下策。 再言，一旦爆發戰爭，中國快速往西藏補充兵力非常困難。儘管近年來中國已經改善西藏自治區和中印邊境實控線附近地區的基礎設施，極大地增加了自己的軍事能力，然而高原反應問題，卻是無可避免的。軍人能否適應高原，能否在高原上保持原有戰鬥力，這是一個值得深思的問題。此外，倘若在爭議地區爆發戰爭，巴基斯坦、不丹等國勢必會牽涉進來，到時中國政府潛心部署多年的一帶一路政策，恐怕會因此而大打折扣了。 而對印度而言，開戰同樣不是最好的選擇。印度現正處於經濟高速發展的時期，倘若因此而爆發全面戰爭，印度的發展必然一蹶不振，多年努力毀於一旦。再者，印度的軍事實力並不能與中國相抗衡，更別提鄰居中還有一個虎視眈眈的巴基斯坦，兩者夾攻之下，印度必然迅速潰敗。而且，印度的社會民生問題甚是糟糕，在人民的溫飽問題尚未解決的情況之下貿然發動戰爭，到時內憂外患共同夾擊，印度政府必然無力承擔這一切的後果。 總而言之，中國和印度都是核武器大國，兩國萬一發生衝突，將戰事擴大到全面戰爭的局勢，那將會變成極其危險的局面。因此，兩國政府不到萬不得已都不願開戰，就算真的要開戰，也只會是小範圍的，面對面肉搏的常規戰爭，規模必然不會很大。 印度的黃粱大國夢 此番對峙，印度為何要不顧理虧，派軍「入侵」中國呢？相信其中一個原因便是，印度想借此擴大它的國際影響力，以實現它的大國夢想。從所周知，自獨立以來，印度一直都有一個大國夢。印度獨立後的首任總理尼赫魯就曾經這樣說過，「印度以它現在所處的地位，是不能在世界上扮演二等角色的。要麼就做一個有聲有色的大國，要麼就銷聲匿跡，中間地位不能引動我,我也不相信任何中間地位是可能的。」大國夢是印度各階級所一致追求的，近年來，隨著印度經濟的發展，其雄心壯志愈是快速膨脹。但是，儘管印度的經濟規模持續擴大，印度和中國經濟規模之間的差距在縮小，不過，經濟規模的擴大不代表綜合國力的整體提升，在軍事、教育、衛生等方面，印度和中國還有很大差距。英國《金融時報》曾分析稱，「按名義價值計算，印度的產出僅為中國的五分之一。印度僅佔全球GDP的2.5%，而中國佔比高達13.5%。如果中國以每年5%的速度增長，就可以在不到4年時間裡為本國已然巨大的產出增添一個印度規模大小的經濟體。」 另一方面，印度本國的文化基因亦成為了制約其發展的枷鎖。印度是一個全民信教的國家，主體宗教婆羅門教深刻地影響著印度人的思維和生活，而禍害印度社會頗深的種姓制度便是由印度婆羅門教催生。 種姓制度是古印度時期存在的一種社會體系，它將人分為四大類，分別是：婆羅門(祭司與教師)、剎帝利(士兵和統治者)、吠舍(普通勞動者、商人、農人、工匠)和首陀羅(奴隸)。前者地位高於後者，「婆羅門」的社會地位最高，「首陀羅」則最低。他們因在古印度社會地位的不同，他們所擁有的權利、義務和職業也完全不同。 種姓制度規定各職業為世襲制，不同種姓之間不能通婚和來往。如果有屬於不同種姓的男女通婚，那麼他們所生的後代世世代代將被稱為「賤民」，不再屬於任何一種種姓。「賤民」在大眾眼中是代表著不祥，是不可接觸的人，他們在社會中毫無地位，備受鄙視。「賤民」沒有任何社會地位，他們只能世世代代從事最污穢的工作，譬如處理屍體、收集垃圾、清除排泄物、屠殺動物、皮革處理等等。他們自身和所接觸的東西，都被認為是最骯髒的。他們不能與「婆羅門」接觸，不能與之共用東西，甚至不能到同一所寺院參拜。 儘管在1947年印度脫離殖民體系獨立後，種姓制度的法律地位就已經正式被廢除，各種種姓分類與歧視被視為非法，然而時至今日，在實際社會運作與生活上，印度社會仍然沒有完全擺脫這一制度的桎梏。印度人身上所帶的種姓烙印往往如影隨形，對其事業與生活產生潛在的影響。 印度人口眾多，經濟實力有限，倘若不顧自身社會經濟的發展狀況，不集中精力解決自身的內亂紛爭，而是一味盲目地對外「秀肌肉」、追求大國地位的白日夢，只怕最後會是竹籃打水一場空。
香港高鐵「一地兩檢」方案出台 ——內地公安在港執法成疑 文/本刊編輯部 圖/網路 爭議多時的高鐵香港段「一地兩檢」方案，終於出爐。香港政府宣佈，廣深港高速鐵路香港段將會在西九龍站的底下兩層及月臺設「內地口岸區」，中國大陸的執法人員將在區內執行大陸法律，同時大陸法院亦會在「內地口岸區」行使司法管轄權。 內地在港享有「內地口岸區」執法權 廣深港高速鐵路香港段全長26公里，香港至深圳北站預計行車時間為23分鐘，至廣州南站為48分鐘，由香港政府全資修建。造價由2010年的650億港元，在2015年修訂為844.2億元，被批評為「造價全球最貴」高鐵。原定於2015年完工的廣深港高速鐵路，香港政府力爭于明年第三季度通車。 「一地兩檢」是指抵達地和出發地的邊境管制人員于同一地點或同一運載工具，分別辦理跨境旅客的出入境和檢疫等手續。深圳灣口岸是中國首個及現今唯一實施「一地兩檢」的口岸，聯檢大樓位於蛇口，香港政府向深圳租用土地作為口岸，在深圳境內實施香港法律。全國人大常委會2006年根據基本法第二十條通過決定，授權香港政府派出執法人員全封閉式管理大樓內的港方口岸，並實施香港法律。香港方面，立法會其後也通過了《深圳灣口岸港方口岸區條例》，作為「一地兩檢」所需的本地立法。而此次宣佈的廣深港高速鐵路香港段實行的方案參考的正是深圳灣口岸模式。 高鐵西九龍總站除地面外，地下設有4層，B1為售票大堂、B2及B3分別為入境層及離境層，B4為月臺。「一地兩檢」方案在B2及B3層的出入境層實施「同層兩檢」，即同一層設「內地口岸區」和「香港口岸區」，其中「內地口岸區」範圍涵蓋B2和B3層的劃定區域、B4層月臺和有關連接通道，包括內地監察查驗區、內地部門辦公備勤區、離港乘客候車區、車站月臺，以及連接通道和電梯，以及日後新增月臺等擴充部分，高鐵香港段上行駛中、停留中和上落客期間的列車車廂亦被視為「內地口岸區」。不過，路軌並不屬於「內地口岸區」。當香港居民在離境層的入境處櫃位辦妥出境，在「內地口岸區」完成入境手續，便已進入內地管轄區，車廂不會有香港執法人員。若車內發生涉及港人與內地人的刑事案件，將交由內地處理。 香港政府表示，除了指定的民事及商業法律外，「內地口岸區」將會執行內地法律。而派駐在「內地口岸區」的單位包括出入境邊檢、海關、檢驗檢疫、口岸及治安管理的單位。但多名法律界人士質疑，深圳灣口岸在內地實施香港法律的做法可行，不等於反過來內地法律在香港實施可行。前法律界議員吳靄儀撰文指出，內地劃地租給香港可以，但香港劃地租給內地，執行內地法律猶如內地一部分則不可以，指香港區域邊界早已由人大決定並通過為法律。香港大學法律學院前院長陳文敏亦指出「一地兩檢」難以實行，例如乘客坐由內地到港的南行列車，因為乘客未做清關入境手續，理論上列車上乘客仍屬在中國境內，內地執法人員可以旅客觸犯內地法律為由，禁止有關乘客在西九站出境，變相在香港境內實施全國性法律，違背一國兩制。 面對種種質疑聲，香港政府指出，由於「內地口岸區」被視為香港特區範圍以外，所以不會違反《基本法》。基本法委員會委員饒戈平呼籲港人勿將簡單的法律技術處理政治化，不會產生內地趁機在港全面實施相關內地法律的問題。他說：「不要嚇唬自己。」 香港特首林鄭月娥也在不同場合表示實施「一地兩檢」對於發揮高鐵最大效益的重要性和必要性，強調無可能在全國四縱四橫高鐵網絡的每一站都為香港乘客作清關案排，「如果我們過了香港境後要下車再接受一些入境、海關，或者檢疫的工作，就會令到高鐵的效益大大打折扣」。 對於一國兩制下實行「一地兩檢」涉及的複雜和敏感的法律問題，香港大學法律學院教授傅華伶表示，估計在香港政府公佈方案後，中央及香港政府「雙方都會有一定程度的立法來支持一地兩檢」，但應該不會出動中國全國人大常委會釋法。香港律政司司長袁國強指出實施「一地兩檢」的「三步曲」，即中國大陸與香港地區達成《合作安排》；全國人民代表大會常務委員會作出決定批准及確認《合作安排》；香港特區通過本地立法實行。 「一地兩檢」引發擔憂 全球有不少地方實施「一地兩檢」政策，比如英國、法國、比利時的歐洲之星列車站；美國的海外入境手續，也經常在旅客出發前往美國的飛機、船舶或火車入閘口，由美方預辦。 美國和加拿大關係密切，兩地旅客往來頻繁。但是美國不是每個機場都設有出入境口岸，如果所有加拿大到美國的飛機都只能在有出入境口岸的機場降落將會十分麻煩。於是美國政府想到把美國的出入境口岸直接設在加拿大的機場，從加拿大出發的飛機就可以當作是內陸航班一樣在任何美國機場降落了。這個做法很受歡迎，於是被推廣到其他國家，方便旅客在該國先清關才上機，到了美國後便可以直接轉機到其他城市，加快接駁。...
動物傳心師是騙局？── 到底這是迷信還是科學根據 人在無助、心情低落的時候會找心理醫生為自己解開心結，那動物呢？常說寵物是人類的知己，寵物不會說話，人類只是向它們進行單向溝通，人類有否真正走進動物的內心窺探它們真實的想法呢？近幾年，動物傳心師在香港大行其道，他們甚至只靠動物照片就能知道動物的心思，有人覺得是騙術，有人覺得是有科學根據，大家各執一詞。最近香港有線電視一節目《新聞刺針》，記者以簡單實驗，一探傳心師的真偽。 文・本刊編輯部 圖・網站截圖 誰是動物傳心師 動物傳心師近幾年流行，傳心師需經過一段超過兩年的嚴格訓練，完成 ISAC 初、中、高和專業班，才成為ISAC 認可動物傳心師（ISAC Certified Animal Communicator）。在ISAC的網站中列明，認可傳心師能專業地處理關於動物的不同情況，例如：各種行爲問題、與其他家庭成員不和、情緒困擾、要否加入新動物、病重、和走失。 ISAC 認可動物傳心師並非單單為動物做簡單的翻譯，而是會透過傳心去了解動物的想法並進行輔導，藉此讓動物和家長彼此達成共識去解決問題，令彼此關係加倍融洽。他們認為動物傳心不是一件「好玩」，用來「娛樂」的事情，而是一個認真，以愛心和專業知識去改善家長和動物的關係。 《新聞刺針》的測試 香港有線電視早前有一節目《新聞刺針》以身試法，記者把聲稱走失的寵物龜「布歐」的照片傳給市面上5位「動物傳心師」，讓他們「感應」一下布歐為何離家出走，籍此一試傳心師的可靠性。 節目一開始，Institute of Scientific Animal Communication（ISAC）的創辦人Thomas接受訪問，聲稱動物傳心是有科學根據，靠自己的力量跟動物進行雙向溝通，並且只要願意花時間學習人人必定能學懂。記者接著把「布歐」照片傳送五位傳心師，他們收費由二百元到四百元不等，看到「布歐」的照片後，他們各有不同的回答：...
「新界王」劉皇發逝世 享年80歲 前新界鄉議局主席、人稱「發叔」的劉皇發於23日逝世，享年80歲。劉皇發的兒子、鄉議局主席劉業強在屯門寓所外會見傳媒，他說父親在家中與世長辭，去世時安詳，全家人都在身邊。他又指，父親為了國家、香港和新界貢獻良多，相信社會大眾會懷念他。 鄉議局對劉皇發辭世表示「深切哀悼」，指劉「一生愛國、愛港、愛鄉」，讚揚他出任鄉議局主席期間，「以無比的努力和堅毅的精神，帶領新界族群捍衛及守護新界原居民的合法傳統權益，並成功落實將該等權益寫進《基本法》第40條，對新界和香港整體社會的安定繁榮作出巨大貢獻」。 劉皇發1936年出生於屯門龍鼓灘村出生，自1980年出任新界鄉議局主席共35年，到2015年他向鄉事及政界人士發信，表示自己「年事已高」，放棄競逐已擔任35年的鄉議局主席職位，由長子劉業強在無競爭下自動當選成為新任鄉議局主席。多年來劉皇發曾擔任立會鄉議局功能組別議員、行政會議成員、屯門區議會主席等。 近年公眾較為印象深刻的事件，是2015年立法會表決政改，當時建制派聲稱因要「等埋發叔」而在投票時拉隊離場，最終33個建制派議員未能投票而令政改被否決。事後發叔已鮮有露面，缺席多場會議，有指是因病所致。 同路點評： 劉皇發一生傳奇，他從原住民變成新界地王，從他1960年出任屯門龍鼓灘村村代表，成為當時新界最年輕的鄉村代表時，其從政之路已經開展。他1980年起擔任鄉議局主席，其後獲中央委任為基本法起草委員會成員，鄉議局表示劉成功爭取保障新界原居民傳統權益的條文寫進「基本法」，原居民「丁權」，即是新界男性原居民「男丁」擁有一次免補地價建屋的權利，等至今獲得保障 。2009年，更在前特首曾蔭權任內獲邀加入行政會議，加入成為香港政治核心。劉皇發半世紀來在政治上建立勢力，並擁有豐厚身家。隨著他的逝世，一代新界王就此消失。 加國歌手賈斯汀 遭中國封殺 加拿大小天王賈斯汀‧比伯（Justin Bieber）被中國封殺，北京市文化局於18日在官網回應民眾留言，要求解釋為甚麼不允許他赴華演出。北京文化局的官方網站稱「為規範國內演出市場秩序，淨化演出市場環境，不宜引進有不良行為的演藝人員」。 北京文化局聲明回應「賈斯汀是一個有歌唱才華但也是一個有爭議的年輕外籍歌手。據了解，作為一名公眾人物，他在境外社會生活及在國內演出活動中曾有一系列不良行為引發公眾不滿。」 同路點評 其實這次小賈斯汀被中國封殺一事是可預計的。2014年，賈斯汀曾到東京靖國神社參觀，還發了一張他在東京參拜有爭議的靖國神社與神社的職員合照照片在社交網站，引發中國社交媒體用戶不滿。儘管他刪除了照片並道歉，但肯定觸碰到中國人中國人心裏的一條刺。中國外交部發言人說，希望歌手離開靖國神社後，對「日本軍國主義歷史和根源」有清楚的了解，可見中國當局早已視小賈斯汀為敏感人物。 「善心匯」成員上京 抗議政府傳銷調查 中國公安部近日將「善心匯」定性為非法傳銷組織，並拘捕了公司法人代表張天明等人，引發大量「善心匯」投資者及家屬聚集在北京街頭抗議。 據報導，自21日起，已有「善心匯」成員在中紀委大樓前下跪請願；23日，又有大量「善心匯」成員及家屬聚集在天安門廣場抗議，高唱紅歌，請求政府為自己討還公道；24日，抗議活動再度升級，北京豐台區大紅門國際中心聚集的抗議者便號稱有6萬人之多，他們要求中央及中紀委「平反冤案」。 ...
