專題：移動支付，今天你用了嗎？ 文/本刊編輯部 圖/金融時報、時代週刊、網路 近年來，隨著電子商務蓬勃發展，中國的移動支付無論在技術還是市場規模上都呈現出後來者居上的趨勢。艾瑞諮詢研報（iResearch Global）數據顯示，2016年中國移動支付規模是美國近50倍，預計至2019年，中國的移動支付總額較2015年將增長7.4倍，同期美國增幅僅為2.6倍。市場研究公司IDC的報告預計，2017年全球移動支付的金額將突破1萬億美元。這意味著，今後幾年全球移動支付業務仍將持續走強。 中國跨越式進入移動支付時代 移動支付也稱手機支付，指的是使用者使用其移動終端，通常為手機，對其消費的商品或服務進行賬務支付的一種服務方式。隨著智慧手機的普及，從現金到刷卡，再到如今只需一個手機就可以完成一系列交易，簡單的付款方式為消費者帶來了巨大的便捷福利，出門不必帶錢包，不怕遇上假鈔，不用擔心找零，更不必費心記帳，還能隨時隨地查看你的理財記錄，更有大量的即時優惠券可用。同時，移動支付也為商家創造了巨大的商機。不同於傳統支付——付款結束即意味著交易終止，商家跟客戶的關係隨之斷裂，選擇使用移動支付方式，完成支付意味著一個新的起點——通過支付場景和消費資料的收集、整合和分析，商家與客戶之間建立起進一步聯繫，資訊化有效融合進日常運營活動中，更利於商家精准營銷。 中國內地移動支付的大範圍流行，實際上是最近三五年的事，支付寶、微信等手機支付工具滲透於生活方方面面，這既得益於線上購物以及網貸、線上貨幣市場基金等互聯網金融服務的爆炸性增長，也與超市、餐廳和服裝店等實體零售商使用線上支付方式息息相關。國際市場研究機構Kantar TNS去年發佈的一份研究報告顯示，中國內地40%互聯網消費者每週都使用移動支付，而過去曾使用過移動支付的中國內地互聯網消費者人數佔比更高達77%；16至35歲的年輕人更青睞移動微信支付，其中50%每週使用移動支付；而處於爭奪市場份額拉鋸戰中的另一方支付平臺——佔據市場份額半壁江山的支付寶，則更受年長消費者的歡迎。 據「支付寶」旗下「口碑」提供資料顯示，今年情人節當天，通過支付寶付款的鮮花、婚慶等消費是平時的6倍以上。移動支付廣泛覆蓋了繳稅、交電費、叫車、送餐、過年派利市、AA制聚餐等多種線上線下場景，「可以用手機付錢嗎？」「可以，來掃一掃吧。」這樣的對話在中國各地的商家與客戶之間頻繁進行著。去年12月，星巴克與騰訊達成戰略合作，數億中國微信使用者不僅能享受數字支付的便捷，亦能在微信上享受量身定制的社交禮品體驗，中國內地2500家星巴克門店即可使用微信支付。移動支付已成為中國互聯網金融格局下的「弄潮兒」，深刻改變著人們的日常經濟生活。 在中國內地，由於缺乏傳統的銀行業結構，金融信用體系不完善，信用卡普及和使用率較低，當移動互聯網的大潮席捲而來時，人們並沒有刷卡消費的習慣，而移動支付又切切實實比現金消費更加方便快捷，從而大大加速了消費者對移動支付的青睞。中國由現金時代，跳過信用卡時代，直接跨越式進入了移動支付時代，從而「因禍得福」。 折射出的不同消費文化 前不久在北京召開的「中國發展高層論壇2017」上，蘋果公司首席執行官蒂姆·庫克指出，之所以移動支付在中國比在美國和歐洲還要繁榮，部分是因為支付傳統的原因。 美國的銀行業長期以來引領全球，信用卡支付體系穩定完善而且發展良好。調查顯示，82%的美國受訪者表示，在商店用銀行卡支付「非常簡單」或者「簡單」。只有在大都會城市偶爾叫個「Uber」才會用到移動支付，除此之外，在日常的衣食住行中，無論是搭乘地鐵，還是去百老匯看演出，人們普遍選擇刷卡消費。由於Master、Visa等信用卡支付方式深入人心，已經成為美國消費者一種根深蒂固的習慣，移動支付市場在美國的佔有率並不是很高。 不過，隨著智慧手機普及率的大幅增長，移動網頁和 App 支付交易數量激增的趨勢不可逆轉，全球移動支付行業的競爭正在加劇。在美國，行業領頭羊就有PayPal、Apple Pay、Google Wallet等多家公司。蘋果公司自2014年秋季推出「Apple Pay」，目前已推廣到全球13個市場，用戶在2016年增長200%。很多全球支付巨頭也開始擴大移動支付業務。四年前，萬事達(Master Card)就推出了自己的移動支付產品 MasterPass，將消費者數位錢包服務和支援移動支付的線上和實體商家的結算服務進行整合，像支付寶一樣可以通過掃描二維碼進行快捷支付。Visa與三星電子則建立了長期戰略合作關係，在支援...
鍾萬學因褻瀆可蘭經入獄——— 印尼開始倒退了嗎？ 文‧本刊編輯部 圖‧網絡圖片 不久前，印尼雅加達前華裔市長鍾萬學（“Ahok” Basuki Tjahaja Purnama），遭當地法院以褻瀆和煽動暴力的罪名，判處2年有期徒刑。這位曾經風光一時的總統親信，不僅失去政治舞台，瞬間淪為階下囚。面對法院的裁定，他否認自己曾褻瀆可蘭經，表示他不會就此認罪、會將繼續上訴到底。而他入獄對印尼的宗教意義深遠，印尼強硬派穆斯林不容小覷。 鍾萬學是誰 鍾萬學，在2014年接替佐科（Joko Widodo）出任市長，是雅加達近50多年來第一位華人首長，同時也是基督徒，雙重少數族群的身份讓他時常被當成政敵的攻擊目標。他現年50歲，出生於印尼邦加-勿里洞省（Kepulauan Bangka Belitung），是祖籍廣東梅縣的客家人。出身於客家華商家庭的他早年曾創業開了一家矽砂提煉廠，但遭到當地官員的刁難與阻擾以致倒閉關廠。他曾說，這種種挫折促使他決定從政，爭取改變不合理的制度。他在故鄉勿里洞當縣長，積極提倡廉政反貪，這些個人打貪經驗的累積，為他在首都特區的工作打下了基礎，反貪污，強調透明度與問責成了他管理的要項。2012年，現任總統佐科和鍾萬學拍檔競選雅加達特區正副首長並勝出，當時這一事件被視為是印尼華人參政的一大突破。之後，鍾萬學以雷厲的作風掃除官僚作風，為他贏得好聲譽。 2012年與佐科搭檔、成為雅加達副市長，並於2014年11月當選市長一職。執政期間，雅加達人民發現鍾萬學明顯有別於以往不溫不火的該省領導，他重實效輕形式，敢言更敢為。他打擊雅加達省政府官僚體系，多次嚴格要求不願參與透明改革的官員走人，博得雅加達民眾一致喝采。同時，他還根據憲法促進宗教的多元性，並宗教和種族的平等，改革交通與醫療等問題。這樣一個獲得好評的政壇人物卻經常因為華裔和基督徒的「雙重少數」身份遭到反對群眾的攻擊。 其妻子林雪莉（Veronica Tan）亦是媒體焦點之一，兩人育有3子，長男尼可拉斯於本次大選期間曾多次替父親站台。今年四月結束的大選中，尋求連任的鍾萬學雖然以第一名挺進二輪決選，卻在二輪以大幅差距敗給對手、前教育部長巴斯威丹（Anies Baswedan），未能連任成功，終究過不了族群和宗教議題這兩大關卡。 入獄經過 鍾萬學大熱倒灶，最大原因是因在去年9月，他在造勢場合的演說時因一句「《可蘭經》裏的詩歌不能證明穆斯林不能被非穆斯林領導」，被激進派穆斯林組織宣稱他褻瀆《可蘭經》。事件持續發酵引發示威，並不斷施壓政府要把鍾萬學以「褻瀆宗教罪」送審，最後他本人以「褻瀆宗教罪」被送入法庭。儘管他已為自己的不當言論道歉，但未能平息民憤，也有立場較溫和的穆斯林組織堅持鍾萬學無辜，力勸人們不要上街，卻沒辦法阻止不滿鍾萬學的輿論聲浪。這起挑戰印尼多元包容精神，也讓在「褻瀆宗教罪」之前，支持率高達 70%的印尼首長鍾萬學，在今年 4月輸給了前教育文化部長的穆斯林敵手巴斯威丹，巴斯韋當將從今年 10月開始他的首長任期。 鍾萬學說這番話起因是有極端穆斯林組織團體，他們引用《可蘭經》第 5章51節關於「穆斯林不應該在非穆斯林的領導下生活」的段落，要雅加達穆斯林在選舉時不要把票投給信奉基督教的鍾萬學。於是鍾萬學自然要去澄清，他表示對手引用可蘭經，要穆斯林不要投票給他，明顯的是在愚弄民眾，結果反招反效果。 首席法官桑第托(Dwiarso...
專題：聚焦「一帶一路」國際合作高峰論壇 文/本刊編輯部 圖/路透社、新華社 日前，為期兩天的「一帶一路」國際合作高峰論壇在北京結束，包括俄羅斯總統普京、捷克總統澤曼、土耳其總統埃爾多安等29個國家元首、130個國家代表出席與會。期間，中國國家主席習近平宣佈增加千億元支持絲路基金，未來3年向參與的發展中國家和國際組織提供600億人民幣援助，並表示中國將鼓勵金融機構開展人民幣海外基金業務預計規模3000億人民幣，提供貸款3800億等值人民幣。在全球化遭遇各種挑戰的當下，特朗普領導下的美國正把重心轉向國內事務，歐盟忙於應對英國脫歐、難民危機等挑戰，中國則在努力通過其外交政策影響力，消除外界的不信任和疑慮，創建出一個「條條大路通北京」的國際新秩序。 美、日、韓等國派代表團出席，態度仍不明朗 「一帶一路」被中國稱為是將改變世界大格局的頂級戰略。此次國際合作高峰論壇，是「一帶一路」倡議提出3年多來最高規格的論壇活動。美國派出由特朗普行政當局的高級顧問，兼國家安全委員會負責東亞事務的馬修•波廷格率領的代表團，參加此次峰會，標誌著美國在「一帶一路」問題上經過長期猶豫不決後，最終邁出了中美共同發展的重要一步。日本、韓國、朝鮮也都派出了代表團出席。 據路透社消息，美國駐北京大使館曾向中國外交部遞送外交照會，稱朝鮮一再試射導彈和進行核試，同時全球各國正嘗試向朝鮮施壓，若中國邀請朝鮮出席論壇，將會為國際傳遞錯誤訊息。歐盟駐華大使史偉對中方邀請朝鮮參加這樣一個致力於和平和發展的會議，也表示「感到困惑」。對此，中國外交部發言人表示，「一帶一路」倡議是開放的倡議，志同道合的國家都可以參與。這一表態凸顯出中國不願像美國那樣完全孤立平壤政權。但峰會開幕當天凌晨，朝鮮再次發射了一枚彈道導彈，由朝鮮對外經濟部長金英宰帶團的朝方代表則刻意保持低調，避免引起外界過多注意。 此次，日本首相安倍晉三派出自民黨幹事長二階俊博率團參加峰會，表示日方一直以來對中國「一帶一路」的強硬態度有所緩和。日前，二階俊博接受華文媒體採訪時稱，日本對中國「一帶一路」進展之大「感到震驚」，亦表示，未來日本也有可能加入亞投行。但作為美國的盟國和中國的戰略競爭者，可以想像，日本不大可能放掉戒心、坐視「一帶一路」成功，更多還是要考慮美國的日後態度以及日方的實際受益。 俄羅斯瞄準「錢袋子」，期待從中受益 政治，說到底是對社會資源的控制權和分配權的爭奪遊戲。《金融時報》曾撰文稱，「一帶一路」將幫助中國從經濟、外交和軍事三個方面在亞洲確立地區領導地位，堪稱19世紀英俄爭奪中亞控制權的「大博弈」的現代版。這一說法雖然被中國官方駁斥，但是中方在全球大舉興建港口設施、佈局21世紀海上絲路的做法，確實在逐步掌握這些港口的控制權，即便在某些情況下不能如願，至少也可以控制物流線路。而俄羅斯在中亞成立的「歐亞經濟聯盟」（Eurasian Economic Union，簡稱EEU），就是要和中國搶奪中亞各國的控制權。 儘管普京在這次峰會上被奉為「座上賓」，並且利用這一場合推介自己主導的地區倡議EEU，席間俄羅斯亦被習近平稱為世界穩定的「壓艙石」，但不難看出，由於西方因俄羅斯軍事幹預烏克蘭而對俄實施制裁，導致俄經濟停滯不前，主要依靠能源出口，而石油價格持續低迷使俄羅斯經濟瀕臨崩潰邊緣，俄羅斯明顯缺乏足夠資金來和中國形成有力的競爭。據部分俄羅斯官員和分析人士稱，莫斯科將把東方作為它的政治和經濟前途所在。而這一次普京前來參會，就是要從中國主導的這一倡議中尋求利益。 EEU是普京偏愛的項目，涵蓋白俄羅斯、哈薩克斯坦、亞美尼亞、吉爾吉斯斯坦和俄羅斯，並已開始與越南和莫爾達瓦等第三國簽署貿易協定。據卡內基國際和平基金會莫斯科中心彼得•托皮契卡諾夫稱，俄羅斯希望通過「一帶一路」得到一些資金，並與之相掛鉤來為垂死的歐亞經濟聯盟注入新的生機。但事實是，自2015年習近平和普京承諾嘗試推動「一帶一路」與EEU對接至今，後續討論幾乎沒有任何成果。俄羅斯科學院副所長弗拉基米爾•波爾恰科夫還表示，未來很有可能面臨EEU從屬於「一帶一路」的局面。莫斯科方面不得不擔心，「一帶一路」項目可能危及俄羅斯自己主宰後蘇聯空間的野心。 中亞地區是絲綢之路的「心臟地帶」，富含天然氣和石油資源。近年來，中國對該區域投入巨大，以推進基礎設施的現代化建設和擴大，特別是幫助哈薩克斯坦、土庫曼斯坦擺脫了對俄羅斯的經濟依賴，使得俄羅斯對中國在中亞地區的影響力愈發強大感到擔憂，換句話說，中國正在染指俄羅斯的傳統勢力範圍。而這些中亞國家也明白，該計劃可能只意味著控制權的易主而已，仍需時刻保持謹慎。 此次峰會上普京稱，歐亞一體化是「面向未來的文明工程」。可是至今，中國在「一帶一路」倡議中並未給俄羅斯提出有吸引力的角色。中國「一帶一路」西行的大部分運輸路線，包括公路和鐵路，都位於俄羅斯以南，但要從哈薩克斯坦到達歐洲，就必須穿越俄羅斯的歐洲部分。有俄羅斯專家表示，俄方應要求中國為利用這些運輸路線支付高得多的使用費。俄方亦曾強烈希望，搭乘「一帶一路」順風車，利用中國資金開發俄羅斯遠東地區，或是由中國投資者建造一條連接莫斯科與俄羅斯南部喀山市(Kazan)的高速收費公路，但目前均已被放棄。 不可否認的是，當美國與歐盟制裁俄羅斯時，北京沒有拋棄莫斯科，一些中國金融機構冒著遭美國制裁的風險，幫助了一些俄羅斯的戰略性企業。俄中關係正在穩步發展，但不能因為宣傳目的而被無限度擴大。儘管習近平表示，有巨資投入的「一帶一路」不會影響、亦不會取代其他國家的區域貿易項目，普京亦對「一帶一路」倡議讚賞有加，希望其能對接歐亞經濟聯盟，造福於中亞各國，但俄羅斯究竟能否在「一帶一路」項目中分一杯羹，且滿足胃口，還要看中俄兩國彼此願意就控制權問題做出怎樣的分配，各自做出多大的妥協，到底有多強烈的合作意願，以及雙方互相制衡的程度，這些從政客們桌面上的漂亮話中難以窺見全部。 ...
文在寅當選新一任韓國總統 文：本刊編輯部 圖：新華社 今天（5月10日），共同民主黨候選人文在寅確認在第19屆總統選舉中獲勝，當選新一任韓國總統。文在寅成為新一屆總統，宣告韓國開始進入文在寅時代。而此前因朴槿惠彈劾風波而導致了長達半年時間的總統缺位狀況也得以終結。 出身 上世紀50年代初，文在寅出生在韓國慶尚南道巨濟的一個難民家庭。他的祖輩世代生活在朝鮮咸鏡南道的興南，父親畢業於當地名校，曾經是一名公務員。由於突然爆發的朝鮮戰爭，文在寅的父母成為了成千上萬南下難民中的一員。為了維持生計，文在寅很小就撿過煤餅，還曾跟著母親倒過黃牛車票。中學時代的文在寅聰明而又叛逆，順利考上了釜山當地的重點高中，卻一度因為沉迷菸酒，被老師當做是問題學生，後來經歷了高考落榜。憑藉聰明勤奮的資質，潛心複讀一年後，以優異成績考上了韓國著名的慶熙大學法律系。 70年代，韓國正處於軍政府獨裁時期，讀大學的文在寅很快積極投身學生運動。大學三年級參加一次學生運動時，文在寅不幸被捕入獄，被判緩刑，並很快被軍政府強徵入伍，成為了一名特戰隊員。朴正熙被刺殺後，文在寅重新復學，由於再次參加學生運動，第二次被捕。這段經歷讓文在寅無緣成為一名令人艷羨的法官，不得不退而求其次，選擇成為律師。 80年代初，文在寅與盧武鉉在做律師時相識。盧武鉉向文在寅講述了自己代理勞動等案件的艱辛過程，他的堅定信念，深深打動了文在寅。很快，兩人合辦了「盧武鉉—文在寅法律事務所」。 2003年1月，當選總統的盧武鉉告訴文在寅，「你讓我接觸政治，成為總統。現在你也要承擔責任。」從此，文在寅開始了自己「三進三出」青瓦台的人生。 2009年5月23日，深陷家屬受賄醜聞的盧武鉉突然自殺，舉國震驚。文在寅再一次臨危受命，向國民宣布這個消息，文在寅從容、淡定地宣布了盧武鉉的死訊，這給很多人留下深刻印象，也給自己打上了「盧武鉉接班人」的烙印。 婚姻 正所謂塞翁失馬，焉知非福，在看守所期間，文在寅意外收穫了一段愛情。夫人金正淑是文在寅在慶熙大學的學妹，或許正是被他叛逆的性格吸引，金正淑經常去看守所探望文在寅，經過7年的愛情長跑，他們最終步入了婚姻的殿堂。40年的婚姻生活，培養了兩人間無限的默契，如今大女兒已出嫁，成為一名普通的家庭主婦，兒子在母親的影響下成為了一名媒體藝術家。 內政 在內政方面，文在寅主張增加社會福利開支，創造青年就業崗位，頗受平民階層和年輕人歡迎。在重大且敏感的外交安保議題上，文在寅與朴槿惠分道揚鑣。作為韓國「進步派」政治立場的代表人物之一和韓國前總統盧武鉉的親密盟友，文在寅從2016年朴槿惠宣布接受美軍在韓國部署薩德以來，就頻頻發出質疑意見。 文在寅上月宣布參加總統競選談及備受爭議的「薩德」反導系統，認為應由下屆政府對其進行重新評估。並明確表示：「在當前政治形勢下，繼續推進『薩德』部署進程是不妥當的，」文在寅說，「至於是否部署『薩德』，應該推遲至下屆政府來決定。」 文在寅高呼「清除積弊」，甚至將這個主張列為競選綱領第一條。他主張設立「清除積弊特別調查委員會」，對檢察機關和財閥體制進行大刀闊斧的改革。他還主張清查前兩任朴槿惠與李明博政府的腐敗問題，追究責任。例如他聲明，將來要把調查範圍擴大至李明博的四大江的整頓事業和資源外交，引起了輿論的高度關注。 除了政治，文在寅的主要競選政策綱領還有其他兩個。一是「增加工作崗位」,核心內容是在公共部門新增81萬個工作崗位，在企業等私人部門通過縮短勞動時間創造50萬個工作崗位；二是「權力改革」,主要措施包括總統辦公室從青瓦台移至光化門政府首爾大樓，總統工作時間24小時對外公開等。 外交 文在寅提出了以韓國為主導的多邊外交談判架構，他強調韓國必須在朝鮮半島課題上扮演更主動的角色，韓國不能只成為朝美協商的旁觀者，而須通過多邊外交渠道敦促朝鮮棄核。他認為，不能一味期望中國在朝核問題上扮演角色，韓國也要主導多邊外交的談判架構。 對於朝鮮問題，文在寅支持對朝鮮實施「陽光政策」，主張加強與朝鮮溝通，給予援助，並提出重啟開城工業園區、搞活韓朝媒體及社會文化交流的構想。 文在寅還提出「周邊四強合作外交」，主張在軍事同盟和自貿協定的基礎上擴大韓美全球合作，深化多元戰略聯盟，並且計劃促進韓中兩國的國防與高層戰略經濟對話，加强两國在半島事務上的戰略溝通以夯實關係。 儘管文在寅同意韓美同盟是韓國外交的基石，但是對於美國在韓國境內部署「薩德」反導系統的問題，他和所屬政黨表示質疑，認為此舉為朝鮮半島局勢帶來不必要的緊張。這讓人產生聯想，其對外政策會否像盧武鉉執政時期那樣走「親中反美」路線。 至於韓國與日本的關係，至今一直卡在中間的一道坎就是二戰慰安婦問題。文在寅的看法是，解決慰安婦問題不應繼續是兩國在各領域合作的前提，韓國將採取雙軌外交路線，即在繼續要求日本承認包括慰安婦問題的歷史的同時，也和日本展開交流合作。 ...
C919中國國產大飛機首飛 文︰本刊編輯部 圖︰網絡 5月5日（星期五），上海，隨著一陣輕快的微風吹過陰天中的些許煙霧，一大批中國政府官員和航空航天業高層聚集在一起，觀看一架機身為白色、尾部有藍綠條紋的C919經過漫長的飛行前檢查，隆隆作響地沿著跑道飛向天空。試飛持續了將近一個小時，飛機平安降落；它的製造商中國商用飛機(Comac)宣布試飛成功。這是中國首架國產客機進行公開首飛，帶著中國向行業領軍者波音公司和空中客車公司發起挑戰的野心，也帶著中國的商業航空夢想。這一切，引起了世界範圍的關注。 命名彰顯野心 C919全稱COMAC C919，C取自中國(China)和中國商飛(COMAC)的首字母，第一個9寓意「天長地久」，後兩位19則寓意C919大型客機最大載客量190人。另外，由於大飛機壟斷地位的兩大生產商空中客車(Airbus)及波音(Boeing)生產的飛機分別以A和B開頭，中國的C919也寓意將與空中客車(Airbus)及波音(Boeing)形成「ABC」鼎立的格局。 這也彰顯了中國的野心，因為在中國有一個廣為流傳的說法，「中國出口幾億件襯衫才能換一架波音飛機」，用以說明中國處於世界產業鏈的下游。現在，中國低端製造業一部分正在外遷，而中國人正在向高端製造業邁進，能夠生產擁有自主知識產權的大飛機，摘得這顆「工業皇冠上的明珠」。 中國「國產」大飛機 在一片溢美聲之後，有很多人提出了質疑，因為這個中國所謂的國產飛機「只有」50%的國產化率，這到底算不算國產，對於C919的讚譽到底是不是吹噓？ 據悉，下面這些部分是來自中國以外： 美法合資的CFM International提供了渦輪扇葉發動機、Nexcell提供了發動機罩含反推力裝置和發動機排氣系統；來自美國的漢威航空提供的APU和啟動發電機，Hamilton Sundstrand提供的發電和配電系統，Parker Aerospace提供的油料惰化系統、油箱惰化系統、液壓系統、線傳飛控系統、水平安定面配平系統，Eaton提供的油料液壓輸送系統，Kidde Aerospace & Defense提供的整合式火警和防護系統以及法國公司Liebherr Aerospace Toulouse SAS提供的空氣管理系統。這些發動機、航電系統等核心部件都不是本國生產的。 但是，C919飛機，是中國首次按照國際標準研製、擁有自主知識產權的大型客機，擁有自主知識產權的意思是飛機的知識產權、核心研發團隊，以及整體設計、研發、總裝等關鍵環節都是由本國人員完成。並且，C919的前、後、尾、鼻機身，機翼，翼吊發動機都是中國自己生產的。 波音空客這樣的大飛機生產企業也不是完全百分百自己生產的，以波音為例，60%的零部件來自其他企業的供應商，甚至35%來自日本，國產化率也不過在50%左右。而空客的供應商是來自27個國家，30%的零部件由美國生產。空客飛機更是由德法英西聯合研製，兩家飛機製造商也不生產發動機，但可以選擇一家或者多家發動機供應商配備在一個機型上。 所以C919的國產化率只有50%完全符合現在全球一體化的大趨勢，無可厚非。 前景 據中國商飛統計，截至目前，C919大型客機市場訂單已達到570架。根據預測，未來20年僅國內航空運輸市場就需要幹線客機5952架，價值近9000億元，C919大型客機發展前景十分可觀。很多人認為這款飛機有望打破波音、空客兩強格局。...
